Cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Cà Mau có chiều dài gần 111km với tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỉ đồng,ĐốcthctiếnđộthicngcaotốcCầnThơlịch j league là một trong những dự án cao tốc trọng điểm trong khu vực ĐBSCL. Do đó, các bộ, ngành liên quan và địa phương đang thực hiện nhiều biện pháp đảm bảo tiến độ thi công.

Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm cùng đoàn công tác khảo sát tình hình thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.

Sớm giải quyết khó khăn về vật liệu

Theo ông Lê Đức Tuân, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, dự án thành phần Cần Thơ - Hậu Giang đến nay các địa phương đã bàn giao mặt bằng khoảng 39km. Trong đó, chiều dài mặt bằng thi công được khoảng 38km; 33/40 cầu có mặt bằng thi công. Đoạn Hậu Giang - Cà Mau đã bàn giao khoảng 74km, mặt bằng có thể thi công khoảng 69km; 69/86 cầu có mặt bằng thi công. Tình hình thi công dự án đang chậm so với kế hoạch, sản lượng thi công hơn 2%. Trong khi đó, chủ đầu tư đã xây dựng kế hoạch từ đầu năm phấn đấu sản lượng trong năm 2023 đạt từ 35% giá trị dự án.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, cho rằng, chủ đầu tư đã quán triệt các nhà thầu phải có kế hoạch thi công đối với tuyến chính, đường găng của dự án ngay từ thời điểm ký kết hợp đồng. Tuy nhiên qua báo cáo, tổng sản lượng thi công 2 dự án thành phần đến nay chỉ đạt hơn 2% là rất chậm so với kế hoạch.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề nghị các đơn vị thi công huy động máy móc, thiết bị tập trung thi công.

Nguyên nhân chính là do thời gian qua dự án gặp khó khăn về vật liệu cát. Ngoài ra, địa bàn chia cắt với 126 cầu dọc tuyến nên việc tiếp cận công trường khó khăn, dẫn đến công tác huy động ban đầu mất nhiều thời gian. Sau các công điện đốc thúc của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, UBND các tỉnh vào cuộc rất quyết liệt nên về mặt bằng đã thuận lợi hơn nhiều.

Đại diện Công ty Cổ phần Xây dựng và Lắp máy Trung Nam (Trung Nam E&C) kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục quan tâm, tác động đến các địa phương có mỏ cát sớm hỗ trợ cát cho dự án. Đồng thời, tháo gỡ vướng mắc liên quan đến thủ tục cấp phép khai thác, tăng công suất các mỏ. Cũng như các nhà thầu khác, Trung Nam E&C cho rằng khó khăn tồn tại hiện nay là một số hộ dân đã nhận tiền đền bù, thế nhưng họ vẫn chưa di dời vì còn chờ nhận nền tái định cư.

Hối thúc tiến độ thi công

Tại chuyến kiểm tra thực địa tình hình thi công dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, đoạn Cần Thơ - Cà Mau, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Duy Lâm chưa hài lòng với khâu tổ chức thi công của một số nhà thầu khi một số vị trí máy móc, thiết bị chưa được bố trí tương xứng với quy mô của công trường thi công cao tốc.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, đề nghị các đơn vị thi công huy động máy móc, thiết bị tập trung thi công đối với các vị trí đã có mặt bằng. Tập trung thi công các cầu trên tuyến, lấy sản lượng thi công cầu bù vào sản lượng tuyến chính trong giai đoạn còn khó khăn về nguồn cát như hiện nay. Trường hợp nhà thầu vẫn không có chuyển biến tích cực, chủ đầu tư sẽ xem xét, xử lý theo hợp đồng.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Duy Lâm ghi nhận sự nỗ lực của chủ đầu tư, nhà thầu triển khai dự án trong giai đoạn vẫn còn rất nhiều khó khăn. Tuy nhiên, qua kiểm tra thực tế, cũng như báo cáo của Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, nhà thầu, cho thấy kết quả thi công lại không đạt tiến độ kỳ vọng. Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải nêu rõ, giai đoạn đầu của dự án sẽ gặp rất nhiều khó khăn, nhất là trong tình hình khan hiếm nguồn vật liệu cát như hiện nay thì đòi hỏi các nhà thầu cần phải tập trung xây dựng kế hoạch thi công chi tiết ngay từ đầu.

Trong kế hoạch phải lường trước các yếu tố bất lợi như thời tiết, thời gian xử lý nền đất yếu, việc huy động thiết bị máy móc gặp khó khăn do địa hình chia cắt…, từ đó làm cơ sở kiểm soát tiến độ của dự án.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận tiếp tục phối hợp cùng địa phương tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng, liên danh các nhà thầu kiện toàn nhân sự ban điều hành, lựa chọn đơn vị mạnh nhất làm người điều phối kịp thời hỗ trợ cho các thành viên liên danh khi gặp khó khăn trong quá trình thi công dự án.

Liên quan đến vấn đề cát phục vụ thi công dự án, Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm cho biết, Bộ Tài nguyên và Môi trường sẽ có văn bản trình Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các địa phương có nguồn cát như An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long bố trí các mỏ cát để phục vụ cho việc thi công dự án. Đồng thời hướng dẫn chi tiết cụ thể các vướng mắc liên quan đến thủ tục cấp mỏ cát.

“Mục tiêu đạt sản lượng thi công 35% trong năm 2023 là không thay đổi, các nhà thầu phải đưa ra kế hoạch vẫn bám sát mục tiêu và vấn đề quan trọng là phải làm cho được”, Thứ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh.

Bài, ảnh: KỲ ANH

(责任编辑：La liga)