Hệ thống trợ lực lái thủy lực được thiết kế để dùng công suất từ động cơ giúp tạo ra được áp lực cần thiết cho hệ thống lái. Khi động cơ đang hoạt động,ỏquadấuhiệutrợlựcláithủylựcôtôhưhỏngtàixếdễmấtmạnbet 88 một dây đai uốn quanh co được dùng để chuyển công suất từ động cơ đến một bơm dầu thủy lực. Bơm này tạo áp lực, đẩy dầu đi và sau đó chuyển dầu này vào các ống của hệ thống trợ lực lái, các ống này được kết nối với một buồng trợ lực lái qua bánh răng hay thanh răng tùy thuộc vào cách thiết kế xe như thế nào.

Khi hệ thống trợ lực lái bị hư hỏng thì xe sẽ mất kiểm soát. Ngoài ra khi hệ thống này gặp trục trặc sẽ nặng hơn bình thường khá nhiều do việc đánh lái phải gánh thêm thao tác bơm dầu từ xilanh về bình cũng như hút dầu từ bơm.

Dù các hệ thống trợ lực bằng điện sẽ khó mắc phải, tuy nhiên, như thường thấy, các hư hỏng về điện sẽ xảy ra bất ngờ và khó đoán trước hơn nên đòi hỏi việc kiểm tra bảo dưỡng định kỳ phải nghiêm ngặt và kỹ lưỡng hơn. Còn ở hệ thống trợ lực thuỷ lực, khi nào hệ thống còn khô ráo sạch sẽ, bơm vận hành êm ái thì còn yên tâm để sử dụng nhưng ngược lại nếu hư hỏng thì nguy hiểm khôn lường. Dưới đây là những dấu hiệu báo trước hệ thống trợ lực lái thủy lực đang gặp vấn đề tài xế không nên bỏ qua:

 Hệ thống trợ lực lái thủy lực một khi hư hỏng rất nguy hiểm

(责任编辑：La liga)