会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 【sem bóng đá trực tuyến】Dự án BOT qua thời cưỡng ép!

【sem bóng đá trực tuyến】Dự án BOT qua thời cưỡng ép

时间:2024-12-23 17:44:18 来源:Nhà cái uy tín 作者:Thể thao 阅读:810次

Điểm đáng chú ý của việc làm này nằm ở chỗ,ựánBOTquathờicưỡngésem bóng đá trực tuyến ngoài quy mô xây dựng, giải pháp thiết kế, Bộ Giao thông - Vận tải muốn Tỉnh ủy, Hội đồng Nhân dân, Đoàn Đại biểu Quốc hội hai địa phương nêu trên cho ý kiến về 3 nội dung quan trọng liên quan đến phương án tài chínhsẽ ảnh hưởng trực tiếp đến người dân và cộng đồng doanh nghiệp.

Như vậy, cho dù được đánh giá là công trình trọng điểm quốc gia, nhưng việc có đầu tưtuyến vận tải giá rẻ kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với TP.HCM theo hình thức BOT hay không đã được Bộ Giao thông – Vận tải trao quyền quyết định cho chính quyền, người dân địa phương Long An, Tiền Giang cũng như Hiệp hội Vận tải thủy.

.

Ít người biết rằng, từ hơn một năm qua, đã có sự chuyển biến rất lớn trong cách tiếp cận đầu tư các dự ánhạ tầng dự kiến triển khai theo hình thức PPP của Bộ Giao thông - Vận tải. Cụ thể, kể từ tháng 9/2016 trở đi, các dự án BOT ngành giao thông chỉ được triển khai nếu có được sự đồng thuận của người dân và chỉ được thu phí hoàn vốn trên chính tuyến đường mà nhà đầu tư bỏ vốn.

Cũng ít người biết rằng, trong quãng thời gian này, cơ quan nhà nước có thẩm quyền đã từ chối hoặc dừng triển khai ít nhất 4 đề xuất đầu tư công trình hạ tầng đường bộ BOT do không nhận được sự đồng thuận tuyệt đối của các đối tượng lấy ý kiến, gồm: Đảng, chính quyền, Hội đồng Nhân dân, Đoàn Đại biểu Quốc hội, Hiệp hội Vận tải đường bộ và các nhà đầu tư lớn trên địa bàn. Nói cách khác, việc đầu tư hạ tầng giao thông theo hình thức BOT qua thời cưỡng ép, đầu tư lấy được.

Đây thực sự là chủ trương đúng đắn, hợp lòng dân, bởi nếu tiếp tục cách làm cũ, thì ngoài việc hạn chế quyền đi lại của người dân, sẽ làm bùng phát những bất ổn xã hội không mong đợi, trong đó vụ việc tại trạm thu phí cầu Bến Thủy, Tam Nông là những thí dụ điển hình.

Sức ép đối với ngành giao thông - vận tải là rất lớn do kinh phí cho đầu tư hạ tầng giao thông hạn hẹp, trong khi nhu cầu đi lại của người dân càng ngày càng lớn, chất lượng đòi hỏi ngày càng cao. Mặc dù vậy, cộng đồng doanh nghiệp và người dân mong rằng, đây sẽ là chu trình bắt buộc, nhằm đảm bảo hài hòa lợi ích của nhà đầu tư và người dân vùng dự án, cũng như doanh nghiệp.

Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức PPP là mô hình mới, phức tạp hơn nhiều phương pháp đầu tư công truyền thống. Điều này đòi hỏi các bên liên quan, cả cơ quan quản lý nhà nước các cấp và nhà đầu tư, ngân hàng, người sử dụng… phải có cách tiếp cận thích hợp để có thể triển khai thành công.

Có thể khẳng định rằng, mấu chốt dẫn đến thành công cũng như sự phát triển bền vững của các dự án hạ tầng giao thông là phải đảm bảo hài hòa lợi ích của nhà nước - nhà đầu tư - người dân. Đó cũng là trách nhiệm, là nghĩa vụ của các cơ quan quản lý nhà nước để xã hội đồng thuận hơn nữa về một chủ trương lớn của Đảng và là giải pháp tất yếu để phát triển kết cấu hạ tầng trong điều kiện nguồn lực còn hạn chế như hiện nay.

(责任编辑:Cúp C2)

相关内容
  • Tổng thống Indonesia chủ trì lễ đón cấp Nhà nước Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc
  • Đầu tư Quốc lộ 15D đoạn từ Quốc lộ 1 đến cao tốc Cam Lộ
  • Đầu tư 284 tỷ đồng xây trạm dừng nghỉ Km36+500 trên cao tốc Cam Lộ
  • Chỉ đạo mới của lãnh đạo Chính phủ về Dự án metro Nhổn
  • Tôi có thai…nhưng không biết của “sếp” nào?
  • Sửa đổi Luật Khoa học và Công nghệ để theo kịp xu hướng chung của thế giới
  • Phường Tân Đông Hiệp (TP.Dĩ An): Sửa chữa nhà thờ mẹ Việt Nam anh hùng
  • Sẽ chọn nhà đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Vạn Ninh
推荐内容
  • Khó xử vì anh chồng tương lai nói lời yêu
  • Bình Dương lấy nông nghiệp công nghệ cao làm chiến lược hút vốn đầu tư
  • Đắk Nông yêu cầu xử lý dứt điểm vướng mắc về giải phóng mặt bằng
  • Cú hích lớn cho cao tốc Phủ Lý
  • Nâng cao hiệu quả hoạt động xử lý chất thải rắn sinh hoạt
  • Thêm nhiều hoạt động hưởng ứng Tháng Nhân đạo