Trong lĩnh vực vận tải,lich da bong ngoai hang anh kết cấu thép đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng cầu, đường sắt, tàu hỏa và các phương tiện giao thông khác. Sử dụng kết cấu thép trong cấu trúc của các phương tiện vận tải giúp tăng cường độ bền, khả năng chịu lực và giảm trọng lượng của phương tiện, đồng thời kéo dài tuổi thọ và giảm chi phí bảo dưỡng. Việc ứng dụng kết cấu thép trong các lĩnh vực mới không chỉ mở ra cơ hội phát triển mà còn giúp tối ưu hóa công nghệ và hiệu suất trong các ngành khác nhau, đồng thời góp phần vào sự bền vững và phát triển toàn diện của nhiều lĩnh vực đóng góp cho xã hội.

Tuy nhiên thực tế thời gian qua do tình trạng mưa bão nên nhiều cầu đường sắt tại các tỉnh phía Bắc, miền Trung bị hư hỏng nặng gây ra không ít trở ngại cho lưu thông của người dân. Ông Hoàng Gia Khánh, Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho rằng, trải qua nhiều năm khai thác, tuyến đường sắt Bắc - Nam đã xuống cấp, nguồn lực đầu tư cho tuyến đường sắt quốc gia chưa tương xứng. Mặc dù Nhà nước đã quan tâm đầu tư kinh phí để sửa chữa, nâng cấp hạ tầng đường sắt nhưng vẫn còn nhiều công trình, hạng mục tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn chưa được bố trí kinh phí sửa chữa kiên cố. Trong đó phải nhắc tới một số hệ thống cầu đường sắt tại Tam Bạc trên địa bàn thành phố Hải Phòng hư hỏng do sà lan đâm, cầu đường sắt Long Biên...

Từ thực tế trên cho thấy việc thiết kế kết cấu thép cho cầu đường sắt đáp ứng các yêu cầu theo tiêu chuẩn quy định là một yếu tố quan trọng góp phần đảm bảo công trình được vững chắc, an toàn.

Theo hướng dẫn tại Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-6:2023 về thiết kế cầu đường sắt khổ 1435 MM, vận tốc đến 350 km/h - phần 6 kết cấu thép do Bộ Khoa học và công nghệ công bố đã đưa ra các yêu cầu để thiết kế kết cấu thép, phần thép trong kết cấu liên hợp thép - bê tông cốt thép của cầu trên đường sắt khổ 1435 mm, vận tốc thiết kế đến 350 km/h. 

(责任编辑：World Cup)