Trách nhiệm thuộc về ai?ụcầuvượtbiểnsaisótkỹthuậtBộGTVTratốihậuthưchủđầutưlêntiếnggiảithíkèo hiệp phụ

Theo Thứ trưởng GTVT Nguyễn Văn Công (lãnh đạo Bộ GTVT được phân công phụ trách dự án), Bộ vừa có văn bản gửi Ban Quản lý dự án (QLDA) 2 thuộc Bộ GTVT yêu cầu thực hiện các nội dung khắc phục các tồn tại của dự án cầu vượt biển dài nhất Việt Nam Tân Vũ – Lạch Huyện. Về phần nền đường và mái taluy đường chưa đảm bảo yêu cầu, ông Công yêu kiểm tra vật liệu, quy trình thi công. Những đoạn chưa đạt phải bóc bỏ, thay thế vật liệu.

Về mặt đường, ông Công cho rằng, ngay khi mới thi công hạng mục này, Bộ GTVT đã có văn bản yêu cầu thực hiện đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật. Vì vậy, việc để xảy ra các khiếm khuyết tại dự án này thì nhà thầu và tư vấn giám sát phải hoàn toàn chịu trách nhiệm và xử lý triệt, thay thế, làm lại đúng theo yêu cầu tiêu chuẩn, thiết kế.

Về việc một dầm của cầu sông Cấm (công trình thuộc dự án này) bị kênh hơn so với các dầm khác 5 cm, Thứ trưởng GTVT yêu cầu làm rõ trách nhiệm và tìm giải pháp khắc phục triệt để. Giải pháp có thể đang được tính đến để khắc phục sự cố này là phải đắp dày thêm bề mặt phủ trên mặt cầu. Cũng theo khẳng định của ông Công, Ban QLDA 2 phải báo cáo các nội dung liên quan trước ngày 15/7. Dự kiến, cũng trong ngày 15/7, ông Công sẽ trực tiếp kiểm tra tại hiện trường.

Đại diện chủ đầu tư lên tiếng

Liên quan đến vụ việc, trả lời báo chí, ông Phạm Hồng Sơn, Giám đốc Ban QLDA 2 (đơn vị làm đại diện chủ đầu tư) cho biết, các tồn tại của dự án đường vượt biển dài nhất Việt Nam vẫn nằm trong tầm kiểm soát.

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)