Khoang động cơ của một chiếc Buick Regal - một trong những mẫu xe dính lỗi vừa được GM công bố

Việc báo lỗi có diện bao phủ rộng lên tới 1,áolỗitriệuxecóthểbịròrỉdầutrêntoàncầtai xiu hom nay4 triệu xe có năm sản xuất từ 1997. Theo GM, đợt báo lỗi này là cần thiết do hai đợt báo lỗi trước, việc sửa chữa đã không khắc phục triệt để lỗi trên.

Theo GM, hơn 1.300 xe ôtô đã bị cháy sau khi chúng đã trải qua quá trình sửa chữa ở các đại lý của GM trong các đợt báo lỗi trước đây, váo các năm 2008 và 2009.

GM đã yêu cầu các chủ sở hữu xe đỗ xe của họ bên ngoài các đại lý khi đến sửa chữa vì hầu hết các vụ cháy xe xảy ra sau khi khởi động bật tắt động cơ xe.

Theo GM, quá trình báo lỗi xe của hãng liên quan đến lỗi rò rỉ dầu đã bắt đầu được khởi động ngay từ năm 2007 sau một loạt các báo cáo về các vụ cháy nổ xe của hãng này xảy ra, trong đó có vụ cháy xe làm 19 em nhỏ bị thương.

Trong năm 2008, một nữ phát ngôn viên của GM xác nhận hãng này đã phải chịu trách nhiệm trong 267 vụ cháy xe, trong đó bao gồm ít nhất 17 vụ cháy động cơ. Đợt báo lỗi xe mới nhất, chủ yếu ở Bắc Mỹ, bao gồm các mẫu xe: Pontiac Grand Prix và Buick Regal (1997-2004); mẫu Chevrolet Impala (2000-2004); mẫu Chevrolet Lumina và Oldsmobile Intrigue (1998 và 1999); và mẫu Chevrolet Monte Carlo (1998-2004). Tất cả các mẫu xe này đều dùng động cơ 3,8-lít V6.

Theo các chuyên gia sửa chữa của GM, theo thời gian, một nắp van đệm trong bình dầu của xe có thể hao mòn, cho phép dầu thấm ra ngoài. Khi nhấn phanh, giọt dầu có thể rơi vào trong ống xả và bắt lửa. Ngọn lửa có thể lan rộng đến dây bugi bằng nhựa và phần còn lại của động cơ.

Hầu hết các vụ cháy xảy ra từ 5 đến 15 phút sau khi động cơ đã tắt, theo tài liệu của cơ quan điều tra.

Trong hai đợt sửa chữa trước, các đại lý chỉ thay thế các dây bugi nhưng sửa chữa lỗi rò rỉ dầu.

Đợt báo lỗi thứ ba này của GM có diện bao phủ rất lớn, do đó có thể tác động vào lợi nhuận quý tài chính thứ tư của hãng.

Theo ĐT

Triệu hồi gần 4.000 xe Vios và Corolla vì nguy cơ nứt vỡ cụm bơm khí

(责任编辑：Cúp C2)