Động thổ xây dựng công trình cải tạo,ảiPhòngđềxuấtđầutưcảitạoQLtheohìnhthứcBOThoặnhận định trận mexico nâng cấp Quốc lộ 10 đoạn từ Cầu Quán Toan đến Cầu Nghìn (Hải Phòng). Ảnh: TL

UBND TP. Hải Phòng vừa có đề xuất Bộ Giao thông vận tải về việc đầu tư cải tạo, nâng cấp QL 10 đoạn từ cầu Quán Toan (Hải Phòng) đến ngã ba Bí Chợ (Quảng Ninh) theo hình thức Họp đồng BOT hoặc BT.

Theo đề xuất, QL 10 là tuyến đường huyết mạch nối các tỉnh ven biển Bắc Bộ, là trục dọc kết nối các tuyến giao thông quan trọng như QL 5, QL 18, QL 37,... và là tuyến vận tải chính kết nối các khu công nghiệp, các trung tâm kinh tế của các địa phương với các cảng biển khu vực Hải Phòng.

Tuy nhiên, với sự phát triển nhanh chóng của các đô thị, các khu công nghiệp, các cảng biển và các cụm dân cư dọc theo QL 10 của thành phố Hải Phòng và các tỉnh duyên hải Bắc bộ nên tuyến QL 10 đã mãn tải.

Mặt khác, hiện nay, lưu lượng xe quy đổi trên QL 10 đoạn qua địa phận TP. Hải Phòng đạt 21.565 xe/ngày đêm, đến năm 2020 là 26.363 xe/ngày đêm và với bề rộng hiện tại, QL 10 không đáp ứng được lưu lượng xe lưu thông và không đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa của Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Ngoài ra, tình trạng mặt đường đã xuống cấp, gây mất an toàn giao thông, thường xuyên xảy ra ùn tắc và tai nạn giao thông. Do vậy, việc đầu tư cải tạo, nâng cấp QL 10 là yêu cầu hết sức cấp bách.

Bên cạnh đó, vừa qua, Bộ Giao thông vận tải cũng đã quyết định đầu tư cải tạo, nâng cấp QL 10 đoạn từ Cầu Quán Toan đến Cầu Nghìn và tổ chức động thổ xây dựng từ tháng 5/2015 theo hình thức Hợp đồng BOT.

Chính vì vậy, Đoạn từ Cầu Quán Toan (Hải Phòng) đến ngã ba Bí Chợ (Quảng Ninh) cũng rất cần được cải tạo, nâng cấp để đảm bảo tính đồng bộ của tuyến đường và đáp ứng các yêu cầu nêu trên.

Dự án có điểm đầu tại Cầu Quán Toan - TP. Hải Phòng. Điểm cuối tạii Ngã ba Bí Chợ (TP Uông Bí) - Tỉnh Quảng Ninh với qui mô đầu tư đường cấp II đồng bằng, 4 làn xe. Do tính chất cấp bách của dự án, thành phố Hải Phòng đã xếp dự án vào diện phải khẩn trương cải tạo nâng cấp trong giai đoạn 2016 - 2020. 

Theo lãnh đạo UBND TP. Hải Phòng, để huy động nguồn vốn đầu tư và đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, UBND TP. Hải Phòng đề nghị Bộ Giao thông vận tải chấp thuận giao UBND TP. Hải Phòng là cấp thẩm quyền quyết định đầu tư Dự án trên theo hình thức BOT hoặc BT./.

Trí Dũng

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)