Ngành đóng tàu Việt Nam có tín hiệu phát triển tích cực, song chưa đột biến. Ảnh: Internet

Ông Lâm cho hay: Trong thực hiện Đề án tái cơ cấu, có 4 vấn đề cần đặc biệt quan tâm là: Tái cơ cấu lao động, tái cơ cấu DN, tái cơ cấu tài chính và tái cơ cấu quản trị, sản xuất kinh doanh.

Hiện, tái cơ cấu lao động của SBIC cơ bản đã xong. Mục tiêu tiếp theo là tái cơ cấu DN, tài chính và quản trị, sản xuất kinh doanh. Trong năm 2018, SBIC có những chiến lược chủ đạo để tập trung tái cơ cấu về quản trị, sản xuất kinh doanh hướng tới mục tiêu giảm chi phí, hạ giá thành, tăng sức cạnh tranh.

Về hoạt động sản xuất, kinh doanh năm 2017, theo ông Lâm: Thị trường đóng tàu không có phát triển đột biến. Tuy nhiên, riêng SBIC, DN đã giành được hợp đồng đóng đàu với series tàu 6.500 tấn cho chủ tàu Hàn Quốc.

Tin vui đó là kết quả của "Triển lãm quốc tế lần thứ 8 về công nghệ đóng tàu, hàng hải và công trình biển"- Vietship 2016. Qua tiếp xúc, trao đổi với chủ tàu Hàn Quốc, SBIC nhận thấy với những dòng tàu dưới 20 nghìn tấn, nếu đóng tại Hàn Quốc chi phí cao hơn rất nhiều so với đóng tại Việt Nam. Sau đó, SBIC đã đàm phán, giành được hợp đồng series tàu 6.500 tấn. Hiện nay, SBIC đang tiếp tục đàm phán với Hàn Quốc về những dòng tàu trên 10.000 tấn.

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)