【kết quả bóng đá trực tuyến hôm】Để người dân 'bỏ' ô tô xe máy cá nhân, cần có nhiều bãi gửi xe giá rẻ
Đó là một trong những giải pháp đáng chú ý được chuyên gia giao thông Nguyễn Đức Dư nêu trong khuôn khổ Toạ đàm trực tuyến "Giải pháp để thu hút khách đến với vận tải hành khách công cộng" do báo Kinh tế & Đô thị tổ chức vào sáng nay,Đểngườidânbỏôtôxemáycánhâncầncónhiềubãigửixegiárẻkết quả bóng đá trực tuyến hôm 5/10.
Vị chuyên gia này cho biết, hiện nay tỷ lệ người sử dụng vận tải hành khách công cộng (như tàu điện trên cao, xe buýt,...) mới đang là khoảng 17%. Theo lộ trình của TP. Hà Nội, đến năm 2025, tỷ lệ này phấn đầu đạt từ 30-35%, tức là số lượng người tham gia loại hình này tăng gấp đôi. Đây là một mục tiêu khá khó khăn nếu không áp dụng nhiều biện pháp quyết liệt, đồng bộ.
Theo ông Dư, Hà Nội bắt buộc phải giảm phương tiện ô tô xe máy cá nhân ra đường và có các biện pháp khuyến khích người dân sử dụng các phương tiện công cộng. Trong đó, việc đầu tiên cần làm là phải phát triển hạ tầng giao thông công cộng và hạ tầng phụ trợ như hệ thống kết nối, bãi gửi xe,...
"Nếu hệ thống giao thông công cộng tốt là chưa đủ mà phải tiện lợi và đảm bảo công bằng. Ví dụ như ở gần các khu vực nhà ga tàu điện, bến xe buýt vùng ngoài vành đai 3 phải xây thật nhiều bãi đỗ xe với giá trông giữ rẻ. Còn ở vùng lõi thu tiền trông giữ xe thật cao. Đây là biện pháp mà nhiều nước như Nhật Bản đang áp dụng để khuyến khích người dân đi tàu điện ngầm từ ngoại thành vào trung tâm thành phố.
Ông Dư dẫn chứng thêm, tại Nhật Bản với số dân khoảng 125 triệu người nhưng có tới 80 triệu ô tô đăng ký cá nhân. Tuy nhiên tỷ lệ người dân sử dụng phương tiện vận tải công cộng tại Tokyo tới 60-65%. Có nghĩa là người dân Nhật Bản dù không thiếu phương tiện cá nhân nhưng họ vẫn hàng ngày đi làm, đi học bằng tàu điện, xe buýt,...
"Vì sao tỷ lệ của họ lại cao vậy? Đơn giản vì giao thông công cộng vừa thuận tiện và vừa rẻ. Khi thấy thuận tiện, tự nhiên người dân sẽ thích và đến với vận tải công cộng thôi. Bởi sử dụng phương tiện này vốn có nhiều lợi thế so với phương tiện cá nhân, mà lợi thế dễ nhận thất nhất là giá rẻ hơn rất nhiều. Đã rẻ rồi mà còn thuận tiện nữa thì ai mà ko thích đi ", chuyên gia Nguyễn Đức Dư nêu ý kiến.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hà Nội cho xe buýt thường đi vào làn BRT là thất sáchNếu cho xe buýt thường đi vào làn xe buýt nhanh-BRT sẽ là thất sách. Những điểm dừng xe BRT ở bên trái, sát dải phân cách, áp sát nhà ga trong khi những điểm dừng đón trả khách xe buýt thường lại ở bên phải, sát vỉa hè đường phố.(责任编辑:Thể thao)
- ·Long An giải ngân vốn đầu tư công năm 2023 đạt gần 22% kế hoạch
- ·HĐND huyện Phước Long tổ chức kỳ họp thường lệ cuối năm 2022
- ·6 cá nhân được đề nghị xét tặng danh hiệu Nhà giáo ưu tú lần thứ 16
- ·“Thành trì” tuyến biên giới
- ·Quốc hội yêu cầu tiếp tục hoàn thiện pháp luật về thương mại điện tử và bảo vệ người tiêu dùng
- ·Triển khai Nghị định 135 về khuyến khích phát triển điện mặt trời mái nhà tự sản xuất, tự tiêu thụ
- ·Hội liên hiệp Phụ nữ tỉnh Bình Phước tiếp sức cho tuyến đầu chống dịch
- ·Điều động, bổ nhiệm đồng chí Đinh Xuân Phượng giữ chức Phó Giám đốc Sở LĐ
- ·Tư vấn bảo hiểm sai có thể bị phạt 100 triệu đồng
- ·Trang bị kiến thức về an toàn giao thông cho tăng, ni, phật tử
- ·Trên 263.000 doanh nghiệp triển khai hóa dơn điện tử
- ·Mừng Đại lễ Phật đản vạn sự an lành
- ·Đẩy mạnh tuyên truyền, tuần tra, xử lý vi phạm về giao thông
- ·Đại hội Thể dục
- ·Giới khoa học kêu gọi Châu Âu ngừng ăn lươn nhằm bảo vệ môi trường
- ·Triển khai Dự án “Xây dựng hệ thống bản đồ hành chính cấp tỉnh”
- ·Thủ tướng yêu cầu tăng cường bảo đảm an toàn thông tin mạng
- ·659 học sinh lớp 10, 11 đoạt giải học sinh giỏi cấp tỉnh
- ·Pháo hoa trên mạng vẫn rao đủ giá 'trên trời'
- ·Trao 600 phần quà từ Chương trình “Hạt gạo yêu thương”