Mạng lưới đường sắt đã quá cũ kỹ của Ấn Độ hay bị ách tắc và các đoàn tàu chỉ có thể chạy với tốc độ trung bình chỉ 50 km mỗi giờ. Ảnh: http://curiousmindbox.com/

Các hạng mục chính trong gói thầu này bao gồm việc cung cấp các loại đầu máy xe lửa mới,ỹvàPhápthắnggóithầutỷUSDnângcấpđườngsắtẤnĐộđội hình brentford gặp west ham cũng như nâng cấp hệ thống đường sắt mà chính phủ nước này muốn thực sự được hiện đại hóa toàn diện nhờ vào các công ty của nước ngoài.

Theo người phát ngôn của công ty đường sắt quốc gia Ấn Độ là Anil Saxena cho biết thì Alstom, công ty hàng đầu trong việc cung cấp các giải pháp và thiết bị trong ngành đường sắt của Pháp đã được chọn để cung cấp 800 đầu máy chạy bằng điện. Doanh nghiệp này đồng thời cũng sẽ xây dựng một nhà máy ở phía đông bang Bihar tại quốc gia Nam Á này. Tổng giá trị của hợp đồng cung cấp đầu máy và xây dựng nhà máy mới này lên tới khoảng 200 tỷ Rupee (khoảng 3 tỷ USD).

Một gói thầu khác do gã khổng lồ trong lĩnh vực chế tạo động cơ và máy móc của Mỹ là General Electric đảm nhận. Ông lớn này sẽ cung cấp 1.000 đầu máy diesel trong vòng 11 năm tới. GE cũng đang có kế hoạch bổ sung thêm 200 triệu USD vốn đầu tư nhằm nâng cấp các loại máy móc cũng như việc bảo trì các kho bãi của mình. Gói thầu mới ký kết này giữa GE và công ty đường sắt quốc gia Ấn Độ có giá trị 2,6 tỷ USD biến doanh nghiệp này trở thành công ty của Mỹ lớn nhất tại Ấn Độ.

Các hợp đồng mới ký kết này là hai trong số những hợp đồng đầu tiên và cũng có giá trị lớn nhất được chính phủ Ấn Độ ký với các công ty nước ngoài kể từ năm ngoái, khi đất nước đông dân thứ 2 châu Á này cho phép ngành đường sắt được huy động các đối tác có 100% vốn đầu tư trực tiếp của nước ngoài đầu tư vào một số hạng mục trong dự án nâng cấp đường sắt. New Delhi cũng khởi động một chương trình hiện đại hóa rất lớn nhằm sửa chữa và nâng cấp mạng lưới xe lửa được coi là có qui mô lớn thứ tư trên thế giới.

Theo Jamie Miller, giám đốc điều hành của GE Transportation cho biết hôm thứ 2 vừa qua thì: “Trong hầu hết các thị trường tăng trưởng mà chúng tôi nhắm tới, việc nội địa hóa thường là một phần quan trọng của bất kỳ hợp đồng nào về cơ sở hạ tầng mà chúng tôi đã thực hiện”.

GE và Alstom đã giành chiến thắng đầy kịch tính và gian nan trước sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất đối thủ như Bombardier Inc của Canada hay Siemens của Đức.

Áp lực trong việc nâng cấp cơ sở hạ tầng ọp ẹp của đất nước đã buộc chính phủ của Thủ tướng Narendra Modi phải mạnh dạn đưa ra kế hoạch về việc sẽ đầu tư 137 tỷ USD nhằm nâng cấp lại hệ thống đường sắt quốc gia tính từ nay đến năm 2020. Điều này sẽ đồng nghĩa với việc Ấn Độ đã chấp nhận những phần còn hạn chế của mạng lưới các doanh nghiệp nhà nước nội địa nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp đầu tư tư nhân và nước ngoài có thể tham gia vào các gói thầu mới này.

Người đứng đầu của GE Transportation cho biết thêm: “Chúng tôi sẽ mang lại công nghệ thực sự phù hợp với Ấn Độ”.

Hệ thống đường sắt của Ấn Độ là một con đường sống, phục vụ cho hơn 23 triệu người dân mỗi ngày. Hiện công ty đường sắt của quốc gia cũng đang hỗ trợ và cung cấp một số giá vé được coi là rẻ nhất thế giới để hỗ trợ cho người nghèo cũng có thể được đi du lịch trên toàn quốc. Nhưng hệ thống này hiện nay phần lớn vẫn tồn tại từ thời kỳ thuộc địa của Anh cho dù Ấn Độ đã rất nỗ lực để đầu tư tiền của nhằm hiện đại hóa lại hệ thống đường sắt của mình trong những năm vừa qua nhưng vẫn chưa thực sự đạt được hiệu quả cụ thể nào. Mạng lưới đường sắt đã quá cũ kỹ lại hay bị ách tắc và các đoàn tàu chỉ có thể chạy với tốc độ trung bình chỉ 50 km (31 dặm) mỗi giờ./.

Quang Minh ( Theo Reuters)

(责任编辑：Cúp C1)