Tàu biển nước ngoài cập cảng Cái Mép- Vũng Tàu. Ảnh: T.H

TheắcrốigiấyphépđốivớilinhkiệnNKđểsửachữatàsoi kèo ac milan vs napolio đó, hàng hóa là thiết bị dữ liệu thông tin và định vị dùng cho tàu, có chức năng thu, phát sóng vô tuyến thuộc danh mục quản lí chuyên ngành của Bộ Thông tin và Truyền thông.

Theo quy định tại Nghị định số 12/2006/NĐ-CP ngày 23-1-2006 của Chính phủ mặt hàng NK nêu trên thương nhân phải có giấy phép của Bộ Thương mại (nay là Bộ Công Thương). Tuy nhiên, Nghị định 154/2005/NĐ-CP ngày 12-12-2005 của Chính phủ và Thông tư 194/2010/TT-BTC ngày 6-12-2010 của Bộ Tài chính lại không có quy định yêu cầu phải cung cấp giấy phép nhập khẩu của bộ quản lí chuyên ngành.

Cục Hải quan TP.HCM cho rằng, linh kiện, máy móc, phụ tùng từ các hãng tàu gửi cho thuyền trưởng các con tàu nước ngoài đang neo đậu tại các cảng biển của Việt Nam nhằm mục đích sửa chữa, thay thế các linh kiện máy móc hư hỏng của tàu là tài sản của các hãng tàu nước ngoài. Số hàng hóa tạm nhập, tái xuất trên không nhằm mục đích kinh doanh. Thuyền trưởng nhận hàng trong trường hợp này không phải là thương nhân.

Theo Cục Hải quan TP.HCM, trên thực tế, việc tạm nhập linh kiện, phụ tùng, máy móc phục vụ cho sửa chữa tàu biển nước ngoài đang neo đậu tại các cảng của nước sở tại đã và đang diễn ra rất phổ biến trên thế giới, phù hợp với hoạt động ngày càng phát triển của hoạt động hàng hải quốc tế. Thủ tục hải quan cho đối tượng này cũng đã trở thành thông lệ quốc tế theo hình thức tạm nhập tái xuất, và theo xu hướng đơn giản, thuận lợi, minh bạch, không làm gián đoạn hoạt động của hàng hải dẫn đến làm cản trở hoạt động XNK.

Luật Hải quan Việt Nam và các văn bản quy phạm pháp luật hướng dẫn thực hiện Luật Hải quan đã có hẳn các điều khoản (Điều 33 Luật Hải quan; Điều 32 Nghị định 154/2005/NĐ-CP và Điều 49 Thông tư 194/2010/TT-BTC) quy định về thủ tục hải quan cho đối tượng này, phù hợp với xu hướng quốc tế hiện nay.

Với những căn cứ nêu trên, để tạo thuận lợi cho các hãng tàu, chủ tàu nước ngoài, Cục Hải quan TP.HCM đề xuất giải pháp: Trong trường hợp linh kiện, phụ tùng được tạm nhập - tái xuất để phục vụ thay thế, sửa chữa cho tàu biển nước ngoài, nếu các linh kiện, phụ tùng này thuộc quản lí của các bộ chuyên ngành mà theo quy định phải có giấy phép thì không yêu cầu chủ tàu phải có giấy phép của các bộ chuyên ngành đó hoặc của Bộ Công Thương khi thực hiện thủ tục hải quan./.

Thu Hòa

(责任编辑：Cúp C1)