Trước đó, UBND tỉnh Quảng Trị đề nghị đấu nối đường đô thị vào QL1 tại km 770+000; cải tạo, mở rộng đường ngang tại km 633+030 tuyến đường sắt Bắc - Nam (Hà Nội – TP.HCM). Đây là dự ánxây dựng tuyến đường đô thị kết nối từ cầu Thạch Hãn đến trung tâm phường Đôn An, thị xã Quảng Trị, dự kiến đấu nối vào quốc lộ 1 tại km 770+000 bên phải tuyến (lý trình đường bộ) và cải tạo, mở rộng đường ngang tại km 633+030 (lý trình đường sắt) tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM từ 7 m thành 20,5 m.

Phúc đáp văn bản của UBND tỉnh Quảng Trị, Bộ GTVT cho rằng việc xây dựng tuyến đường bộ kết nối từ cầu Thạch Hãn đến trung tâm phường Đôn An, thị xã Quảng Trị để phát triển kinh tế- xã hội là cần thiết.

Song, hiện đường ngang tại km 633+030 đang là đường ngang có người gác, phòng vệ bằng dàn chắn, mặt đường ngang rộng 7 m; cách đường ngang tại km 629+980 về phía Hà Nội là 3.050 m và cách đường ngang tại Km 633+400 về phía TP.HCM là 370 m. Trong khi đó, tại khoản 2 Điều 17 của Luật Đường sắt quy định, tại đường sắt giao nhau với đường bộ đô thị phải xây dựng nút giao khác mức.

Theo qui định, đối với các đường ngang hiện có ở trong thành phố, thị xã, thị trấn đông dân cư mà có khoảng cách giữa hai đường ngang dưới 500 m hoặc ở những nơi khác mà khoảng cách giữa hai đường ngang dưới 1.000 m, khi cải tạo, nâng cấp, chủ đầu tưdự án phải từng bước xây dựng đường gom để giảm bớt đường ngang hoặc thay bằng nút giao khác mức.

Vì vây, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Quảng Trị chỉ đạo Ban QLDA Đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn (chủ đầu tư) nghiên cứu phương án xây dựng nút giao khác mức (cầu vượt, hầm chui) giữa đường bộ đô thị với tuyến đường sắt quốc gia nhằm đảm bảo ATGT đường bộ, đường sắt trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Về việc đấu nối đường đô thị vào quốc lộ 1 tại km 770+000, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Quảng Trị xem xét, quyết định việc đấu nối vào quốc lộ theo thẩm quyền, đảm bảo tuân thủ theo quy định.

(责任编辑：World Cup)