【mazatlán đấu với pachuca】Vẫn còn tồn tại xe máy cũ nát, không bảo đảm an toàn lưu hành
Trên đây là nhận định được chuyên gia đưa ra tại hội thảo "An toàn giao thông xe máy: Những thách thức và bài học kinh nghiệm" do Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải (TDSI) phối hợp với Tổ chức Y tế thế giới (WHO) và các cơ quan liên quan tổ chức.
Theo ông Khuất Việt Hùng, Viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải, Bộ Giao thông vận tải, xe máy là phương tiện di chuyển chính, đặc biệt tại các quốc gia đang phát triển như Việt Nam, nơi xe máy không chỉ là phương tiện cá nhân mà còn là công cụ sản xuất, kinh doanh, vận chuyển hàng hóa và dịch vụ. Tuy nhiên, song hành với sự tiện lợi và phổ biến của xe máy là những thách thức không nhỏ, nhất là trong việc đảm bảo an toàn giao thông.
Ông Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho hay, dù có nhiều kế hoạch quản lý, hạn chế chặt chẽ hơn, xe máy hiện vẫn là phương tiện đi lại của số đông người dân Việt Nam, chiếm 85 - 90% lưu lượng phương tiện trên đường và liên quan tới 60 - 70% số vụ tai nạn giao thông.
Phân tích về khoảng trống dẫn tới nguy cơ mất an toàn giao thông, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho rằng, dù có hệ thống đăng ký xe mô tô xe máy tuy nhiên số lượng xe máy thực tế lưu hành thấp hơn so với số lượng thực tế đăng ký, chưa phản ánh số lượng xe máy thực sự lưu hành. Tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, con số này chỉ dưới 75% tổng số xe đăng ký do phần còn lại hoặc đưa về các tỉnh thành phố dùng thêm một vài năm nữa trước khi được tháo rời, bán phụ tùng linh kiện…
Bên cạnh đó, việc thống kê phân tích tai nạn giao thông xe máy trên lượng luân chuyển gặp khó khăn và chưa có kết quả, do không có số liệu về công tơ mét của mô tô, xe máy. Loại này chưa phải đăng kiểm và cũng chưa có hệ thống ghi nhận thông tin về đồng hồ công tơ mét xe máy. Thực trạng này xuất phát từ bất cập trong quy định pháp luật khi chưa yêu cầu kiểm định kỹ thuật và khí thái với xe máy, trong khi đây là một nội dung cần phải làm với phương tiện cơ giới đường bộ.
Theo Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, dù đã có tiêu chuẩn mô tô xe máy nhưng các mức an toàn cho xe máy ở Việt Nam được xem là còn khá thấp khi chưa có AHO, chưa có ABS hoặc phanh phối hợp Combined Brake....
Hiện nay, xe máy dù là phương tiện cơ giới nhưng chưa phải chịu kiểm định an toàn kỹ thuật, sắp tới mới có kiểm định về môi trường, điều này dẫn tới tình trạng một số xe máy đã cũ nát, không bảo đảm an toàn vẫn lưu hành. Bất cập trong thực thi dẫn tới việc nhiều xe máy điện, xe điện lưu hành không đúng với thông số kỹ thuật đăng ký như công suất lớn hơn, tốc độ lớn hơn...
(责任编辑:Nhận Định Bóng Đá)
- ·Hôm nay, Quốc hội tiến hành chất vấn và trả lời chất vấn
- ·Xuất khẩu gỗ và sản phẩm bứt phá, có thêm gần 1,5 tỷ USD
- ·Dân Hà Nội đua nhau thả cá tiễn ông Công ông Táo dù nước đen kịt
- ·Người yêu ngoại tình với con gái riêng của bố, cô gái tâm sự chua chát
- ·‘Thông tin minh bạch
- ·Thanh toán không dùng tiền mặt tiếp tục đạt mức tăng trưởng cao
- ·Học cách bài trí bữa ăn ngày Tết của người Nhật
- ·Tâm sự của cô dâu muốn hủy hôn vì chú rể quá yêu mẹ
- ·TP.HCM sẽ có Sở An toàn thực phẩm kể từ năm 2024
- ·'Nếu là vợ cũ của anh...'
- ·Bổ nhiệm Nhà báo Phan Bá Mạnh làm Tổng Biên tập Tạp chí Pháp luật và Kinh tế châu Âu
- ·Cách làm mứt vỏ cam sành thơm ngon, lạ miệng cho Tết Nguyên Đán
- ·Hoa Kỳ, EU tăng mua, xuất khẩu hạt điều khấp khởi?
- ·Giá USD trong nước đồng loạt giảm sâu
- ·Nuôi chồn hương chi phí thấp, lợi nhuận cao
- ·Hậu “sốt” đất, nhà đầu tư cần điều chỉnh hoạt động đầu tư
- ·Hoàn thiện hệ sinh thái logistics tại cụm cảng Bà Rịa
- ·Nữ tiếp viên hàng không 79 tuổi kiện hãng bay vì bị đuổi việc
- ·Khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo tạo động lực phát triển Vùng đồng bằng sông Hồng
- ·Hoa khôi Quảng Ninh từ cô bé nhà quê đến người sản xuất các clip triệu view