Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng phát biểu tại Hội nghị.

Sáng 14/1/2016,ửlýxequátảiphạtnộpkhobạctỷđồtỷ số atalanta hôm nay Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Bộ GTVT đã tổ chức Hội nghị tổng kết công tác 2015 và triển khai nhiệm vụ 2016.

Năm 2015, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã hoàn thành xây dựng kế hoạch bảo trì đường bộ (BTĐB) trung hạn giai đoạn 2017-2020, kế hoạch bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ năm 2016 được thực hiện sớm; chủ động phối hợp Vụ Kết cấu hạ tầng (Bộ GTVT) và Văn phòng Quỹ BTĐB kiểm tra, rà soát, tổng hợp trình Bộ GTVT ban hành Quyết định chấp thuận kế hoạch bảo trì năm 2016; xây dựng kế hoạch nguồn vốn Quỹ BTĐB năm 2016 trình Hội đồng Quỹ BTĐB với dự toán 5.421 tỷ đồng.

Đồng thời, cũng đã công bố tải trọng, khổ giới hạn hệ thống đường quốc lộ (QL) trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục, gồm công bố tải trọng của 5.895 cầu; xác định, công bố 408 cầu (bằng 7%) có tải trọng hạn chế so với tải trọng cao nhất được phép lưu hành trên đường bộ; 422 cầu phải tính đổi tải trọng để cắm biển báo theo 3 loại xe quy định tại Thông tư 46; rà soát công bố khổ giới hạn cho toàn bộ hệ thống QL.

Công tác KSTTX được triển khai quyết liệt với nhiều giải pháp, tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm đối với các hành vi thay đổi kích thước thùng chở hàng trái phép đối với xe ô tô tải tự đổ trên các QL, nhà máy, xí nghiệp, kho bãi, bến cảng; kiểm soát xe tại các Trạm KTTTX lưu động.

Chỉ đạo tổ chức KSTTX 24/24h và 7/7 ngày trong tuần tại các Trạm KTTTX; tổ chức đợt cao điểm xử lý xe quá tải trong 02 tháng cuối năm theo chỉ đạo của Bộ GTVT. Các Trạm KTTTX trên cả nước đã kiểm tra 635.351 xe, phát hiện, xử lý 50.863 xe vi phạm; tước 20.289 giấy phép lái xe (GPLX), xử phạt nộp kho bạc 344,9 tỷ đồng; lượng xe vi phạm vượt tải trọng trên 100% đã giảm cơ bản, chủ yếu còn các xe vi phạm vượt tải thấp từ 30% - 50% trở xuống.

Bên cạnh những kết quả đạt được, năm 2015 hoạt động của Tổng cục vẫn còn một số tồn tại, hạn chế cần khắc phục như công tác ứng dụng khoa học kỹ thuật và công nghệ mới đã được chú trọng áp dụng tuy nhiên còn chậm, số lượng chưa nhiều; nhất là các đơn vị còn thụ động, chưa mạnh dạn đề xuất áp dụng.

Tình trạng vi phạm hành lang an toàn đường bộ tại các địa phương còn diễn ra phức tạp do lịch sử nguồn gốc đất đai và do việc xây dựng các khu dân cư, khu công nghiệp dọc theo các tuyến QL, ảnh hưởng đến công tác quản lý, bảo vệ KCHTGT đường bộ...

Theo Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện, năm 2016, Tổng cục sẽ tập trung chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thực hiện và giải ngân toàn bộ nguồn vốn XDCB đã được giao năm 2016; tiếp tục tăng cường chất lượng công tác thẩm định, phê duyệt; tham gia ý kiến các dự án đầu tư; nghiên cứu dài hạn, trung hạn về các giải pháp huy động vốn...

Đồng thời, cũng hoàn thành giao kế hoạch chi cho công tác quản lý, bảo trì ngay đầu quý I; phối hợp các cơ quan của Tổng cục đẩy mạnh công tác thanh, kiểm tra thực hiện kế hoạch bảo trì năm 2016. Phối hợp với đơn vị có liên quan kiểm tra đột xuất việc thực hiện tại các điểm KTTTX lưu động, tập trung tại các địa phương xe quá tải diễn biến phức tạp.

Đánh giá cao những kết quả đạt được của Tổng cục Đường bộ Việt Nam trong năm 2015, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng yêu cầu năm 2016 Tổng cục phải tăng cường đổi mới nâng cao chất lượng tiến độ bảo trì bảo dưỡng, để làm sao cùng một số tiền đấy, phải làm tốt hơn, nhanh hơn, rẻ hơn.

Đồng thời, Bộ trưởng cũng yêu cầu các đơn vị trong Tổng cục phải rà soát từng biển báo, hệ thống đèn, sơn sửa đường bởi thời gian qua ngành giao thông đã đầu tư nhiều tiền cho đường cao tốc, quốc lộ mà biển báo để tốc độ như cũ thì rất bất hợp lý, dễ khiến người dân bức xúc./.

Trí Dũng

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)