【mexico vs honduras】Xuất khẩu sang Mỹ, EU chưa “dễ thở” hơn
Cước vận tải biển tăng tạo ra áp lực lớn với doanh nghiệpxuất khẩu. Ảnh: Đức Thanh |
Cước vận tải biển tăng chục lần
Tại Diễn đàn “Phát triển ngành logistics Việt Nam với khu vực châu Âu - châu Mỹ”,ấtkhẩusangMỹEUchưadễthởhơmexico vs honduras Tổng thư ký Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (Vasep) đã nêu một danh mục dài những khó khăn của doanh nghiệp thủy sản. Trước tháng 11/2020, cước vận tải một container 40 feet từ Việt Nam đi Mỹ cao nhất là 3.500 USD, hiện là 17.000 USD với bờ Đông và 13.000-14.000 USD với bờ Tây. Cước vận tải đi EU và Trung Đông trước đây chỉ khoảng 1.000 USD/container, nhưng nay đã vọt lên tương ứng 12.000-14.000 USD/container và 10.000-11.000 USD/container.
Cần phải nói thêm, Mỹ, EU là thị trường lớn của thủy sản Việt Nam, chiếm 38% thị phần xuất khẩu, với nhiều đối tác nhập hàng lớn. Cước vận tải biển tăng tạo ra áp lực lớn với doanh nghiệp xuất khẩu trước sức ép phải giao hàng đúng hẹn cho đối tác.
“Với các doanh nghiệp xuất hàng đông lạnh như thủy sản, thì đáng sợ nhất là không book được container rỗng để xuất hàng và điều này đã xảy ra. Có hãng tàu báo hoãn tới 20 ngày mà vẫn chưa chắc chắn sẽ có container rỗng để doanh nghiệp bốc xếp hàng. Trong khi đó, hàng sản xuất ra phải lưu kho lạnh thêm một ngày là đội chi phí, doanh nghiệp phải điều phối lại sản xuất vì nếu chế biến nhiều mà hàng chưa giải phóng được thì sẽ không có chỗ bảo quản”, ông Nam nói.
Nhiều doanh nghiệp cho biết, chi phí logistics tăng cao đã tác động không nhỏ đến khả năng cạnh tranh trên thị trường thế giới, không ít doanh nghiệp đứng trước tình trạng thua lỗ nghiêm trọng, đình trệ sản xuất. “Thái Lan, Ấn Độ, Ecuador… có giá thành sản xuất tốt hơn Việt Nam. Nay doanh nghiệp Việt càng khó cạnh tranh hơn khi phải gánh thêm hàng chục loại phí và giá cước vận tải biển tăng hàng chục lần”, đại diện doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản đi châu Âu chia sẻ.
Thêm vào đó, ông Roger WU, Giám đốc Phát triển Kinh doanh cảng Longbeach (California) thừa nhận thực trạng tắc nghẽn tàu biển tại một trong 2 cảng biển sầm uất nhất của Mỹ này, cũng như tại bờ Tây nước Mỹ. Tình trạng này có nguyên nhân là đại dịch Covid-19, chưa hề có tiền lệ và chưa có kinh nghiệm xử lý.
Còn ảnh hưởng trong dài hạn
Trong 11 tháng năm 2021, Mỹ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam, với kim ngạch ước đạt 84,77 tỷ USD, chiếm 28,3% tổng kim ngạch xuất khẩu của cả nước, tăng 22,2% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, xuất khẩu sang EU đạt 35,7 tỷ USD, tăng 11,9% và chiếm 11,9% xuất khẩu của cả nước. Tổng kim ngạch xuất khẩu của 2 thị trường này đạt 120,4 tỷ USD trong 11 tháng đầu năm.
- Ông Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương)
(责任编辑:Nhận Định Bóng Đá)
- ·Hiệp định EVFTA: Mở ra tuyến ‘cao tốc’ cho nền kinh tế Việt Nam
- ·MoMo công bố định vị thương hiệu và tầm nhìn mới: Trợ thủ tài chính với AI
- ·Tây Ninh: Nông nghiệp công nghệ cao là trụ cột kinh tế và hội nhập
- ·Hải Phòng: Quản lý nghiêm hoạt động đấu thầu và lựa chọn nhà đầu tư
- ·Ngành sơn mài Hà Nội trước cơ hội phát triển bền vững
- ·Giá tăng mạnh, có nên đầu tư khi vàng lên đỉnh?
- ·'Cháy' phôi giấy phép lái xe: Cục Đường bộ nói gì?
- ·Giá tăng mạnh, có nên đầu tư khi vàng lên đỉnh?
- ·Khánh Hòa: Lật xe trên đèo Khánh Lê, hàng chục người thương vong
- ·Cấm thành viên phi hành đoàn bay nếu có nồng độ cồn
- ·Ủy viên Bộ Chính trị phải thực sự tiêu biểu về trí tuệ
- ·Giá cà phê hôm nay 27/10: Tăng trở lại, trong nước cao nhất 110.000 đồng/kg
- ·Siết chặt quản lý các nền tảng thương mại điện tử Temu, Shein, 1688
- ·'Cát Bà cần mở rộng không gian để thêm dư địa phát triển du lịch xanh'
- ·Đua thuyền rồng chào mừng ngày Bác Hồ về thăm làng cá Cát Hải
- ·Những làng nghề nổi tiếng ở ngoại thành Hà Nội
- ·Giấy in tiền hỏng là gì?
- ·Lý do khiến giá vàng thế giới lại đạt đỉnh cao nhất lịch sử
- ·Hội nghị Trung ương 2 khóa XII: Tổng Bí thư phát biểu khai mạc
- ·Giá xăng có thể giảm, giá dầu dự báo tăng trong kỳ điều hành chiều nay