Tại Diễn dàn khoa học thảo luận về Dự án Sân bay Long Thành “Công khai,ựánSânbayLongThànhSẽgiảitrìnhcácýkiếnchưathốngnhấjordan vs han quoc khoa học và trách nhiệm,” do Viện Hàn lâm Khoa học Xã hội Việt Nam tổ chức sáng 1/6, tại Hà Nội, nhiều nhà quản lý, các nhà khoa học phát biểu tại Diễn đàn đều ủng hộ chủ trương xây dựng sân bay Long Thành.

Tuy nhiên vẫn còn một số ý kiến lo ngại về các vấn đề định vị sân bay, quy hoạch, đánh giá - dự báo hiệu quả xây dựng, mối quan hệ giữa xây dựng sân bay Long Thành và phương án cải tạo, nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất.

Các nhà khoa học cho rằng, quy mô của sân bay quốc tế dự tính cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam phải tính đến ba biến số là lượng hành khách luân chuyển dự báo tăng lên qua từng giai đoạn, lượng vận tải hàng hóa qua đường hàng không, khả năng đột biến phát triển của vùng này và của Việt Nam trong giai đoạn tới. Tuy nhiên, cho đến nay, đa số ý kiến tranh luận mới chủ yếu dựa vào biến số lượng khách.

Theo tiến sỹ Phạm Sỹ Liêm, Phó Chủ tịch Tổng hội xây dựng Việt Nam, nên coi sân bay Long Thành là nơi vận chuyển cho chính vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, nên lấy vận chuyển nội địa làm sự khác biệt so với các sân bay trong khu vực. Về hiệu quả, nên phân tích chi phí lợi ích chứ không phải chi phí xây dựng thông thường.

Tiến sỹ Nguyễn Xuân Thành, Giám đốc Chương trình giảng dạy kinh tế Fulbright, cho rằng dự án xây dựng sân bay Long Thành khả thi về mặt kinh tế-xã hội, nhưng chưa khả thi cả về mặt tài chính. Bởi theo tính toán tỷ suất sinh lợi 4% trong suốt vòng đời của sân bay là không khả thi. Do đó, báo cáo đầu tư phải làm rõ cơ chế để khả thi về mặt tài chính, cũng như khả năng trả nợ. Trong vòng 10 năm đầu không có khả năng trả nợ công nên Nhà nước phải hỗ trợ ngân sách.

Theo ông Lương Hoài Nam, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần hàng không Hải Âu, xây dựng sân bay Long Thành là rất cấp thiết, nhưng cần nhận diện rõ các rủi ro và lựa chọn mô hình đầu tư hiệu quả. Việc đầu tư thêm vào các sân bay hiện nay chỉ thêm lãng phí tiền bạc. Mô hình đầu tư nên có là CtyCP.

Tiến sỹ Võ Đại Lược, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam nhận xét Báo cáo đầu tư viết chưa đủ sức thuyết phục. Nếu có được phương án Nhà nước chỉ đầu tư 20% vốn, còn lại huy động được từ các nhà đầu tư trong nước hoặc nước ngoài thì có thể xây dựng được ngay.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã tiếp thu tất cả các ý kiến đóng góp và sẽ giải trình các ý kiến còn khác nhau, nhằm tạo sự đồng thuận trong các nhà quản lý, các nhà khoa học, đặc biệt là trong toàn dân.

Từ kiến nghị của các nhà khoa học, Bộ trưởng sẽ thành lập các nhóm chuyên gia để làm rõ hơn các vấn đề về kinh tế, kỹ thuật liên quan đến báo cáo đầu tư của dự án sân bay Long Thành./.

Theo TTXVN

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)