Xe BYD bắt đầu được sản xuất tại Thiệu Quan (Trung Quốc) vào năm 2010,ậtBảnHủybánôtôđiệnBYDdosửdụngchấtcấmgâyungthưquả cúp c1 xưởng sản xuất có diện tích một triệu mét vuông, công suất 50.000 chiếc/năm, được trang bị công nghệ sản xuất mới nhất như robot hàn tự động. Xe BYD đã được tiêu thụ ở thị trường Trung Quốc và bắt đầu mở rộng tiêu thụ và sửa chữa sang thị trường châu Âu và châu Á. Hãng xe điện BYD của Trung Quốc đã bắt đầu bán xe điện tại thị trường Nhật Bản. Mẫu xe đầu tiên là xe thể thao đa dụng (SUV) cỡ trung có giá là 4,4 triệu Yen bao gồm thuế (khoảng 34.000 USD), có hành trình tối đa là 485 km khi được sạc đầy. BYD có kế hoạch ra mắt thêm hai mẫu EV vào cuối năm nay và đến cuối năm 2025 sẽ mở hơn 100 cửa hàng trên toàn Nhật Bản.

Nhật Bản được xem là vùng cấm cho các hãng sản xuất ô tô nước ngoài, có đến hơn 90% ô tô là của các nhà sản xuất nội địa. BYD cho rằng nếu có thể bán được ở thị trường Nhật Bản với khách hàng khó tính nhất thế giới sẽ thành công ở bất kỳ quốc gia nào, thị phần của BYD có thể thuận lợi mở rộng hơn.

Tuy nhiên, theo nguồn tin mới nhất từ Nikkei, Hino - công ty con của Toyota đã phải hủy bán lô 30 xe buýt điệnPoncho Z EV được BYD sản xuất dưới dạng OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc) sử dụng hóa chất độc hại bị cấm theo hướng dẫn của ngành công nghiệp Nhật Bản. Hino cho biết kế hoạch ban đầu của hãng là sẽ cho ra mắt mẫu xe điện này vào đầu năm 2022 nhưng đã phải trì hoãn lại đến quý 1 năm nay do các vấn đề về chất lượng. Hãng đã đàm phán với BYD để loại bỏ hóa chất độc hại này khỏi những chiếc xe điện nhưng hai bên đã không đạt được giải pháp nào.

Hino Poncho Z EV được chế tạo bởi nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD. Ảnh minh họa 

(责任编辑：Thể thao)