Nhà sản xuất ô tô Honda cũng đã chính thức ra thông báo triệu hồi xe CR-V do lỗi túi khí đối với các xe bán tại Mỹ. Lần triệu hồi này để khắc phục và kiểm tra các nguy cơ trục trặc bộ phận kích nổ túi khí của xe CR-V phiên bản 2016.

Theúikhíbang xep hang romaniao tin từ Honda, sai sót trong quá trình thiết kế và chế tạo vỏ cảm biến là nguyên nhân khiến túi khí trở nên nguy hiểm với người dùng xe. Lỗi chế tạo liên quan tới hệ thống túi khí, mà cụ thể là của nhà sản xuất Takata lần này lại tiếp tục gây nên những phiền toái đối với Honda.

Chiếc SUV cỡ nhỏ CR-V 2016 sẽ triệu hồi với số lượng 515 chiếc bị phát hiện mắc lỗi. Sai sót này có thể là nguyên nhân có một cuộc điều tra về quy trình sản xuất hiện tại của Takata.

Honda triệu hồi xe CR-V 2016 do lỗi túi khí có thể gây thương tích hoặc tử vong cho người dùng

Theo cảnh báo của NHTSA, trong trường hợp va chạm cần bung túi khí trước để bảo vệ tài xế, bộ phận kích nổ có thể bị nứt gãy, làm văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào người ngồi trên xe, gây thương tích hoặc thậm chí tử vong.

Phân tích trong phòng thí nghiệm đối với mô-đun này cho thấy có một đường nứt dọc bộ kích nổ túi khí, có thể do lỗi trong quá trình sản xuất.

Năm 2014, hãng Honda Việt Nam đã bất ngờ phát đi thông tin triệu hồi hai mẫu xe Civic và CR-V

Trước đó, tại Việt Nam, hãng Honda Việt Nam đã bất ngờ phát đi thông tin triệu hồi hai mẫu xe Civic và CR-V. Đợt triệu hội tiến hành từ đầu tháng 10/2014, hãng Honda Việt Nam sẽ triệu hồi 322 xe Civic sản xuất từ 2012-2014 và CR-V sản xuất từ 2013-2014 vì lỗi bộ thổi khí.

Nguyên nhân của vụ triệu hồi mới là do lắp nhầm loại vách ngăn bộ thổi khí của cụm túi khí bên tay lái. Loại vách ngăn đúng tiêu chuẩn có chiều cao 25,7 mm. Trong khi đó, những mẫu thuộc diện thu hồi lại bị lắp nhầm loại vách ngăn có chiều cao 30,4 mm.

Điều đó dẫn đến việc túi khí có thể hoạt động không đúng chức năng khi va chạm xảy ra. Cụ thể, loại vách ngăn không đúng tiêu chuẩn khiến khe thoát khí trong quá trình nổ túi khí bị kín lại, làm áp suất trong bộ thổi khí tăng lên bất thường. Hậu quả là bộ thổi khí sẽ bị phá hủy, các linh kiện nhỏ có thể bị bung ra và có thể gây tổn thương cho người lái.

Còn mới đây, cũng liên quan đến triệu hồi xe, hãng xe của Đức là Porsche thông báo triệu hồi Macan S và Macan Turbo với số lượng bị ảnh hưởng gần 59.000 chiếc trên toàn cầu.

Trong số 58.881 chiếc Macan được triệu hồi có 21.385 xe ở Mỹ và 3.490 chiếc ở Canada. Theo Porsche, hiện tượng rò rỉ có thể xảy ra trong đường dẫn nhiên liệu áp suất thấp ở khoang động cơ. Thành phần này giống nhau và được sử dụng cho cả hai loại động cơ V6, dung tích 3.0L của Macan S và V6 tăng áp kép 3.6L của Macan Turbo.

Porsche không giải thích tính chất của rủi ro, mặc dù vậy, việc rò rỉ nhiên liệu có thể gây nguy cơ cháy hoặc động cơ ngừng hoạt động. Những xe bị ảnh hưởng sẽ được thay thế đường dẫn nhiên liệu mới. 

Đây là lần thứ 2, Porsche phải đưa ra thông báo triệu hồi với dòng Macan mới. Chiến dịch đầu tiên tập trung vào lỗi của nhà sản xuất liên quan đến hệ thống phanh.

Hồng Anh

(责任编辑：World Cup)