Tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 11/2019,ÔtôViệtNamđắtđỏBộCôngThươngnóigìsoi keo m88Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải cho biết, hiện nay ngành công nghiệp ô tô hết sức quan trọng đối với đất nước có khoảng 100 triệu dân như Việt Nam. Vấn đề phát triển lĩnh vực này đã được Thủ tướng nhấn mạnh nhiều lần trong các phiên họp của Chính phủ.

Theo ý kiến của Thứ trưởng Bộ Công Thương, có hai thành phần quan trọng khiến giá ô tô lắp ráp và sản xuất trong nước cao. Thứ nhất là chi phí sản xuất tăng, khiến giá thành sản phẩm tăng. Và thứ hai là thuế phí áp dụng cho ô tô đương đối cao.

“Hiện nay, giá thành ô tô của Việt Nam cao hơn các quốc gia và vùng lãnh thổ khác. Nguyên do là vì dung lượng thị trường trong nước còn nhỏ. Ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam chưa đủ các điều kiện thị trường và các yếu tố khác để phát triển giống như các quốc gia khác trên thế giới. Thêm vào đó, ô tô Việt Nam còn chịu sự cạnh tranh khốc liệt của nhiều "đối thủ" từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Ấn Độ”.

Ngoài ra, hiện nay chúng ta chưa có nhiều doanh nghiệp chế tạo ô tô tầm cỡ khu vực và thế giới, mới có Thaco Trường Hải và mới đây là VinFast, Hyundai Thành Công. Chúng ta không có đầu tàu, cho nên rất khó để kéo các “toa tàu” hỗ trợ sản xuất linh kiện phát triển”, Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải phân tích.

Trong bối cảnh hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới và ký kết rất nhiều hiệp định thương mại tự do, Việt Nam phải tuân thủ cam kết quốc tế về việc can thiệp vào chính sách phát triển công nghiệp, trong đó có công nghiệp ô tô.

Mặt khác, Việt Nam cũng thiếu các vật liệu cơ bản để sản xuất cho ngành công nghiệp ô tô, cũng như công nghiệp hỗ trợ và lĩnh vực khác. Các vật liệu như thép chế tạo, nhựa, cao su, chất dẻo… chủ yếu phải nhập khẩu. Vì vậy, giá thành sản xuất thường cao, từ đó đẩy giá ô tô cũng tăng lên.

(责任编辑：Cúp C2)