Trước Q8, Q7 là mẫu xe đứng đầu dải sản phẩm "họ" Q của Audi. Xe có 3 phiên bản gồm 3.0, 3.6 và phổ biến nhất là 4.2 sử dụng động cơ V8. Trong ảnh là phiên bản 3.6 máy xăng V6, công suất 280 mã lực, mô-men xoắn 360 Nm. Hộp số 6 cấp. Chiếc xe đã đi gần 100.000 km và được một đại lý tư nhân bán lại với giá 1,1 tỷ đồng, số tiền tương đương với các mẫu xe gầm cao bình dân hiện nay như Honda CR-V, Hyundai Santa Fe.

Là dòng xe cao cấp nhưng bộ vành 18 inch không thật sự bắt mắt. Xe có chiều dài hơn 5 mét và trục cơ sở dài 3.002 mm. Khi được giới thiệu tại Việt Nam vào năm 2010, xe có giá bán 2,4 tỉ đồng. Tính trung bình, mỗi năm Q7 3.6 2010 có mức khấu hao tới 130 triệu đồng. Ngược lại, sở hữu chiếc xe hội tụ nhiều công nghệ tiên tiến là ước muốn của nhiều người.

So với thế hệ hiện tại, đầu xe Q7 2010 có phần mềm mại hơn. Dải đèn báo rẽ ở hốc gió vẫn là các bóng tách rời khá thô sơ. Đèn pha xe dạng Xenon có khả năng tự điều chỉnh cường độ sáng theo tốc độ.

Audi Q7 2010 có 2 cửa sổ trời: Phía trước cho hàng ghế thứ đầu và thứ hai, phía sau cho hàng ghế thứ ba. Cửa sổ trời cho hàng ghế thứ ba có diện tích khiêm tốn, cơ cấu mở bằng điện nhưng khi trải nghiệm, cơ cấu này không có tác dụng. Ngoài ra, chưa dán nóc nên để dưới trời nắng rất dễ hấp thụ nhiệt vào trong xe.

Sau 10 năm, cơ cấu gập hàng ghế giữa bắt đầu gặp trục trặc, thao tác không còn "mượt" như trước. Không gian ở hàng ghế cuối là một điểm trừ. Diện tích không đủ cho một người có chiều cao hơn 1m73, phần đầu đã gần chạm trần, đầu gối phải tỳ lên lưng ghế. Trải nghiệm trên quãng đường 5 km cho cảm giác khá khó chịu khi ngồi ở không gian chật hẹp.

Chất lượng da ở ghế còn khá tốt, có độ đàn hồi cao nhưng không có được độ căng cần thiết. Hàng ghế thứ hai có bàn làm việc nhỏ gắn ở lưng hàng ghế trước nhưng thao tác khó khăn.

Bảng taplo đượcthiết kế theo hình chữ nhật vàphân vùng rất rõ rệt.Q7 2010 dùng đồng thời cả chức năng đề nổ bằng nút bấm và chìa khoá cơ. Xe có điều hòa 4 vùng độc lập. Mức giá 1,1 tỷ đồng cho Q7 sản xuất 2010 được xem là chấp nhận được so với đối thủ Mercedes-Benz GL 350 (bản máy dầu 3.0, cùng năm sản xuất).

"Để chiếc xe vận hành ổn định, chủ xe mới cần phải kiểm tra các chi tiết đã thay thế của chiếc xe, rồi tiến hành bảo dưỡng và thay mới một số chi tiết. Chi phí này thường dao động từ 60-70 triệu đồng tùy tình trạng xe", anh Nguyễn Đăng Nguyên, một người có kinh nghiệm trong việc bảo dưỡng các dòng xe cao cấp đã qua sử dụng ở Hà Nội cho biết