Đoàn xe mạnh mẽ vượt hơn 200km từ Quy Nhơn vào Nha Trang

Lựa chọn cung đường với nhiều địa hình khác nhau này cho thấy hãng xe Mỹ đã rất tự tin,ảinghiệmcùtrận đấu câu lạc bộ bóng đá as monaco bởi đây là mẫu thể thao đa dụng (SUV) mang trong mình những cải tiến mới về công nghệ và tính năng an toàn cùng với thiết kế sang trọng và nội thất ấn tượng.

Vậy là chúng tôi có dịp cùng Chevrolet Captiva 2014 vượt qua một chặng lái với nhiều cung đường khác nhau, từ những tuyến phố đông đúc nơi đô thị đến những đoạn đường lên đèo đổ dốc quanh co, những cung đường phẳng lỳ mới hoàn thiện đến những đoạn đường chật hẹp đang sửa chữa bụi mịt mù, lồi lõm "ổ trâu" và đương nhiên không thiếu những cung đường ven biển trải dài đẹp thơ mộng... Quãng đường với nhiều địa hình phức tạp đã cho phép chúng tôi phần nào thử nghiệm khả năng vận hành của động cơ xăng DOHC Ecotec LE9 dung tích 2,4 lít của Captiva LTZ.

Từ trung tâm thành phố Quy Nhơn, men theo con đường ven biển, tuy không có những màu sắc quá bắt mắt song đoàn xe 7 chiếc Chevrolet Captiva 2014 đã thu hút không ít ánh mắt nhìn theo của người đi đường bởi vẻ bề ngoài mạnh mẽ, trầm ổn của những chiếc SUV. Bề ngoài, so với bản 2013, Captiva mới không có nhiều sự thay đổi khi duy trì thiết kế ngoại thất thể thao đậm chất xe việt dã. Nét mới nằm ở viền crôm bao quanh lưới tản nhiệt kép hình tổ ong, bậc lên xuống hợp kim nhôm, cản trước được phối hai tông màu, cụm đèn hậu LED cùng hệ thống ống xả kép mạ crôm. Vành xe là loại hợp kim 19 inch, cỡ to nhất trong phân khúc.

Ngoại thất ít thay đổi

Dần bỏ lại sau lưng cung ven biển của Quy Nhơn, chúng tôi ra quốc lộ 1, thẳng tiến Nha Trang, cảm nhận sự thoải mái ban đầu đến từ một không gian nội thất rộng rãi, thoải mái cho cả người lái lẫn hành khách đi cùng. Dù không được nới kích thước nhưng việc thêm hộc đựng đồ cùng một số tính năng tiện ích đã giúp cabin xe rộng rãi và thoáng hơn trước. Xe được trang bị nhiều tiện nghi với những tính năng chưa từng có ở các phiên bản Captiva trước như chìa khoá thông minh, vô lăng tích hợp điều khiển âm thanh, hệ thống điều hòa hai vùng tự động, ghế lái điều khiển điện 8 hướng, cửa sổ trời, hệ thống đèn pha tự động, cảm biến gạt mưa, hệ thống đèn nội thất chiếu sáng các hàng ghế…Hệ thống giải trí với ổ CD 6 đĩa 6 loa có hỗ trợ MP3, AUX, USB, kết nối điện thoại bluetooth. Tuy nhiên có lời phàn nàn từ những hành khách ngồi ở ghế sau khi hệ thống điều hoà khi độ mát không thật sâu và không có cửa gió ở hàng ghế thứ 2 và 3.

Thế nhưng 50km hành trình tiếp theo lại đặt ra không ít thử thách cho cả người lái lẫn khả năng vượt “địa hình” của Captiva 2014 bởi đoạn từ Bình Định vào Tuy Hòa (Phú Yên) đang được thi công mở rộng nên mặt đường khá chật hẹp, ghồ ghề, nhiều đá sỏi cũng những ổ trâu, xương sống đường gập ghềnh, lượng xe lưu thông đông, nhiều xe tải nặng... Với những cải tiến mới về hệ thống treo, động cơ Captiva 2014 mang đến khả năng vận hành khá linh hoạt. Vì vậy ở đoạn đường xấu này ưu điểm của Captiva là không có hiện tượng bồng bềnh, tay lái cho cảm giác “chặt chẽ” yên tâm cho người lái khi vượt cả dãy xe tải cồng kềnh trước mặt, độ bám đường, ôm cua tốt. Đặc biệt cung đường này cho thấy xe có khả năng chống ồn khá tốt mặc dù đây là đoạn đường nhiều đá sỏi.

Nhưng nội thất lại đem lại cảm giác rộng rãi với nhiều tiện nghi, tính năng mới

Vượt qua được cung đường xấu chúng tôi như được phóng tầm mắt khi đoàn xe bắt đầu leo lên đèo Cả. Con đường lên đèo dài 8km với những khúc cua gắt nằm vắt ngang dãy núi Đại Lãnh giáp ranh giữa huyện Đông Hòa (Phú Yên) và Nha Trang (Khánh Hòa), thực sự là thử thách thú vị để những chiếc Captiva 2014 phô diễn sức mạnh vận hành. Động cơ ECOTEC 2.4 DOHC trên Captiva 2014 hoạt động khá ổn định giúp chiếc xe leo đèo mạnh mẽ. Một khung cảnh thiên nhiên đẹp hùng vĩ hiện ra, những dải bờ biển mềm mại xanh ngắt, bãi cát mịn trải dài dưới một vòm trời mây trắng bồng bềnh. Đây thực sự là lúc lái xe được thư giãn với tốc độ bị giới hạn nên được thỏa thuê ngắm cảnh trí hai bên đường. Cung đường khá thú vị trải dài như không có điểm kết, lúc chập chùng, lúc quanh co qua đèo Cả rồi nối tiếp đèo Cổ Mã cheo leo. Khung cảnh hai bên đường với một màu xanh mát của cỏ cây hoa lá càng tạo thêm sự thoải mái cho người cầm lái.

Xe ổn định, chắc chắn khi vượt đèo

Chặng “thử thách” này cúng tôi duy trì một mức chân ga nhưng hộp số tự động 6 cấp vẫn chủ động về số thấp để tăng mô men vượt dốc mà xe không bị giật cục. Vô lăng mang đến cảm giác lái rất thật, người lái có thể cảm nhận được rõ từng phản hồi của mặt đường và việc điều chỉnh góc lái chính xác. Ngay cả khi vào những khúc cua với tốc độ khoảng 60 km/giờ Captiva vẫn tạo cảm giác an toàn cho người lái. Việc vượt đèo, thả dốc tại các điểm như đèo Cả và đèo Cổ Mã được mẫu xe này thực hiện một cách khá dễ dàng nhờ chế độ bán tự động. Xe ôm cua khá ngọt và gần như không có hiện tượng văng lắc. Lên đến đỉnh đèo Cả cũng là lúc nắng chiều vừa tắt, cùng với khung cảnh thiên nhiên đẹp, sự mát mẻ của khí hậu mùa thu ùa vào khi tất cả các cửa xe được mở, đã đem lại cho chúng tôi một cảm giác rất thư giãn, dễ chịu.

Với những ưu điểm thấy rõ cùng mức giá 939 triệu đồng, Captiva LTZ 2014 được đánh giá là một lực chọn tốt với khách hàng, nhất là các khách hàng chuộng thương hiệu xe Mỹ.

(责任编辑：La liga)