Trạm thu phí hoàn vốn cho dự án BOT mở rộng Quốc lộ 1 qua tỉnh Quảng Bình của Công ty Tasco. Ảnh: Cảnh Dương

Trao đổi với PV TBTCVN về vấn đề phí giao thông đường bộ,íBOTcủaViệtNamởmứcthấpsovớithếgiớdự đoán trận arsenal Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Hồng Trường cho biết, đầu tư các dự án BOT giao thông với số tiền lớn nhưng mức thu phí tại Việt Nam hiện tại tính trên km đang thấp nhất khu vực Đông Nam Á và cũng thấp hơn nhiều quốc gia khác trên thế giới.

Đơn cử, mức tính phí trên km đường đầu tư bằng hình thức BOT tại Trung Quốc khoảng 1 Nhân dân tệ/km (khoảng 3.300 đồng/km), tại các nước EU khoảng 0,5 USD/km (tương đương khoảng hơn 10.000 đồng/km), còn tại Việt Nam mức trần là 2.000 đồng/km.

Bên cạnh đó, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết thêm, một số doanh nghiệp vận tải cho rằng, mức phí BOT đang quá cao. Tuy nhiên, nếu tính toán kỹ lưỡng thì doanh nghiệp vẫn hưởng lợi nhiều hơn.

Thứ nhất, với các tuyến cao tốc thu trên km, mức phí trần mà Bộ Tài chính quy định là 2.000 đồng/km. Các trạm chủ yếu đang thực hiện dưới mức đó, trừ một số tuyến đã nâng cấp tốt thì mới áp giá trần.

Bộ GTVT đã mời chuyên gia kinh tế tính bài toán lợi ích. Cụ thể trên cao tốc Nội Bài-Lào Cai chi phí của doanh nghiệp hiện nay so với trước đây vẫn giảm 30% bởi trước đây đi đường xấu, thời gian cả ngày, giờ doanh nghiệp đi chỉ mất có 4 tiếng.

Đồng thời, Bộ GTVT cơ bản tiếp thu và đang làm việc với Bộ Tài chính cũng như các nhà đầu tư để đưa ra một lộ trình thu phí phù hợp hơn trong thời gian tới.

Ngoài ra, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cũng cho biết thêm, hiện nay, ngân sách Nhà nước rất khó khăn nên mới phải kêu gọi doanh nghiệp tham gia đầu tư. Nhà nước sẽ thông qua thu phí của người dân để hoàn trả doanh nghiệp thành nhiều năm.

Trên thế giới một số nước có đặt ra vấn đề mua lại các trạm thu phí BOT nhưng đó là khi nền kinh tế phát triển, GDP trên đầu người đạt ở mức 15.000 USD/người/năm trở lên chứ ở Việt Nam hiện nay mới đạt xấp xỉ 3.000 USD thì rất khó để mua lại./.

Trí Dũng

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)