SAMCO trưng bày sản phẩm tại Triển lãm ô tô năm 2010. Ảnh Internet

Theảnxuấtôtôkiếnnghịvềchínhsáchthuếnhận định trận torinoo phản ánh của SAMCO, hiện nay do biểu thuế NK chưa quy định chi tết cụ thể vẫn còn nhiều dòng “loại khác” khiến cho DN và cơ quan Hải quan có cách hiểu khác nhau, thậm chí ngay giữa các chi cục hải quan cửa khẩu cũng có cách hiểu không giống nhau dẫn đến việc áp mã HS khác nhau, thuế suất khác nhau.

Việc cập nhật tình hình thu nộp thuế XNK của cơ quan Hải quan chưa kịp thời dẫn đến việc cưỡng chế chưa chính xác. DN đã nộp thuế tại cửa khẩu này nhưng vẫn bị cán bộ hải quan ở cửa khẩu khác yêu cầu xuất trình bản chính chứng từ đã nộp thuế mới cho đăng kí thông quan.

Thủ tục hoàn thuế vẫn còn phức tạp, khó thực hiện trong thực tế, đặc biệt là trong trường hợp thuế NK do DN khác nộp. Đơn cử như DN A nhập vật tư về lắp ráp ô tô sát-xi bán cho DN B lắp ráp ô tô thành phẩm. Hầu hết xe thành phầm được tiêu thụ trong nước, một số ít xe thành phẩm được XK. Trong trường hợp này, việc hoàn thuế NK linh kiện ô tô sát-xi rất khó thực hiện.

Ngoài ra, theo Quyết định số 50/2006/QĐ-TTg ngày 7-3-2006 của Thủ tướng Chính phủ, thì danh mục hàng hoá phải kiểm tra chất lượng nhà nước. Tuy nhiên cùng một mặt hàng (cẩu Unic) được nhập về nhiều lần, mỗi lần nhập về đều phải tiến hành thủ tục kiểm tra về chất lượng gây lãng phí về thời gian và chi phí cho DN…

Theo ông Trần Quốc Toản, Phó Tổng giám đốc SAMCO, để tháo gỡ khó khăn cho DN, danh mục chịu thuế trong biểu thuế cần được quy định chi tiết, cụ thể hơn nữa và có hướng dẫn kịp thời cho các đơn vị hải quan và DN cũng thống nhất thực hiện. Ngoài ra, Tổng cục Hải quan nên xem xét cải thiện và nâng cấp hệ thống mạng để cập nhật thông tin nộp thuế của DN được nhanh chóng, kịp thời, tránh cưỡng chế sai. Bộ Tài chính xem xét và đơn giản hơn nữa thủ tục hoàn thuế NK đối với hàng XK tạo điều kiện cho DN giảm giá thành, tăng sức cạnh tranh trên trường quốc tế.

Đồng thời nhằm đẩy mạnh hoạt động sản xuất công nghiệp của Việt Nam nói chung và lĩnh vực sản xuất ô tô nói riêng, Bộ Tài chính cũng cần nêu rõ các chính sách ưu đãi cụ thể, rõ ràng về ưu đãi thuế, lãi suất vay vốn, thuê đất đối với nhà sản xuất phụ trợ cho ngành công nghiệp lắp ráp ô tô, cơ khí chế tạo của Việt Nam theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ về danh mục sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ưu tiên ./.

Nguyễn Huế

(责任编辑：Cúp C1)