Biến dạng lún vệt hằn bánh xe là chỉ tiêu quan trọng được dùng để đánh giá tính biến dạng không hồi phục của bê tông ở nhiệt độ cao. Hiện nay,ềhỗnhợpnhựkết quả bóng đá karlsruher biến dạng lún vệt hằn bánh xe của bê tông thường được xác định ở trong phòng thí nghiệm trên mẫu thử bê tông 1 lớp có kích thước theo quy định.

Phương pháp thử vệt hằn bánh xe đối với hỗn hợp nhựa đã đầm nén bằng thiết bị thử nghiệm theo tiêu chuẩn sẽ giúp đánh giá tính dễ hư hỏng sớm của hỗn hợp nhựa do cấu trúc cấp phối yếu, độ cứng của nhựa đường không phù hợp hoặc do tác dụng phá hoại của ẩm ướt.

Theo phạm vi áp dụng tại Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13899:2023 hỗn hợp nhựa- phương pháp thử vệt hằn bánh xe quy định trình tự thử nghiệm vệt hằn bánh xe và độ nhạy ẩm của mẫu hỗn hợp nhựa đã đầm nén bằng thiết bị thử nghiệm vệt hằn bánh xe Hamburg (dùng để đánh giá khả năng kháng hằn lún của các loại vật liệu bê tông nhựa) trình tự thử nghiệm một mẫu hỗn hợp nhựa đã đầm nén, được ngâm chìm trong nước trong một thiết bị có bánh xe quay chuyển động qua lại.

Phương pháp thử nghiệm này cung cấp thông tin về tốc độ biến dạng vĩnh cửu dưới tác dụng của tải trọng tập trung chuyển động. Mẫu thử là mẫu dạng tấm được đầm nén trong phòng bằng phương pháp đầm lăn, cũng có thể là mẫu hình trụ tròn được đầm nén trong phòng bằng thiết bị đầm xoay. Ngoài ra, mẫu thử cũng có thể là mẫu khoan từ hiện trường có đường kính 150 mm, 250 mm hoặc 300 mm, hoặc mẫu dạng tấm cắt về từ hiện trường.

Phương pháp thử vệt hằn bánh xe đối với hỗn hợp nhựa đã đầm nén theo tiêu chuẩn giúp xác định và đánh giá tính dễ hư hỏng sớm của hỗn hợp nhựa. (Ảnh minh họa)

(责任编辑：Cúp C1)