【kqbd sydney】TP.HCM khó hoàn thành 200 km đường sắt đô thị
Tuyến metro 1 (Bến Thành - Suối Tiên) mất 16 năm thực hiện,óhoànthànhkmđườngsắtđôthịkqbd sydney song vẫn chưa vận hành chính thức. |
Sau 20 năm, 2 tuyến metro vẫn chưa thể vận hành
“Thực tế, sau khoảng 20 năm kể từ khi triển khai nghiên cứu, phát triển các dự ánđường sắt đô thị, đến nay, Thành phố vẫn chưa có tuyến đường sắt đô thị nào chính thức vận hành thương mại”, Phó trưởng ban Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), ông Nguyễn Quốc Hiển báo cáo với lãnh đạo UBND Thành phố mới đây.
Cụ thể, tới nay, TP.HCM chỉ mới triển khai 2 tuyến metro là tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và tuyến số 2 (Bến Thành - Tham Lương). Trong đó, tuyến số 1 là tuyến metro đầu tiên của Thành phố, có chiều dài 19,7 km, tổng mức đầu tư43.757,15 tỷ đồng, được triển khai nghiên cứu từ tháng 3/2007. Tới nay, sau 16 năm, mới đạt hơn 96%, dự kiến vận hành chính thức vào năm 2024.
Còn tuyến số 2 chỉ dài hơn 11 km, tổng mức đầu tư hơn 47.890 tỷ đồng, thực hiện từ năm 2010, dự kiến tới năm 2030 mới vận hành, tức mất 20 năm. Dù vậy, tới nay đã 13 năm, tức đi hơn một nửa chặng đường, nhưng dự án vẫn mới ở khâu… giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật.
Theo một chuyên gia đường sắt đô thị, kinh nghiệm một số thành phố hiện đại trên thế giới như Tokyo, Seoul, Singapore, Quảng Châu, Thẩm Quyến..., để quản lý, vận hành hệ thống đường sắt đô thị 200-300 km cần nguồn nhân lực 15.000-20.000 người. Bên cạnh đó, cần khoảng 20.000 nhân sự phục vụ công tác thiết kế, thi công, lắp đặt thiết bị.
Với TP.HCM, thu nhập như hiện tại không thu hút và khó giữ được nhân lực có chất lượng, thực hiện quản lý khối lượng như yêu cầu; chưa có chính sách đột phá trong việc tạo nguồn thu để thu hút nhân sự, chuyên gia, quản lý hợp đồng quốc tế, tranh chấp quốc tế; chưa có chiến lược về công tác đào tạo, phối hợp với các viện, các trường đại học, cao đẳng, trung tâm đào tạo chuyên ngành đường sắt đô thị. Bài toán này cũng cần phải có lời giải.
(责任编辑:La liga)
- ·Điểm mới về cấp Giấy phép xây dựng
- ·18 sản phẩm công nghiệp nông thôn tiêu biểu Đà Nẵng năm 2023
- ·Sự cố hoá chất lớn và bài học kinh nghiệm với Việt Nam
- ·Giá vé máy bay đắt đỏ, điểm trừ của du lịch nội địa
- ·Trọn một đời thương
- ·Giải pháp nào giúp Hoà Bình cải thiện tăng trưởng công nghiệp?
- ·Ngược dòng nhóm nông sản, giá khô đậu tương cao nhất gần 1 thập kỷ
- ·Phát triển công nghiệp hỗ trợ hướng tới xây dựng nền công nghiệp tự chủ
- ·Bị CSGT phạt vì lắp gương chiếu hậu... ngược
- ·Cục Thuế TP. Hồ Chí Minh: Ứng dụng công nghệ giúp tăng hiệu quả công tác chống thất thu
- ·Bạn đọc ủng hộ các hoàn cảnh khó khăn 10 ngày giữa tháng 12/2015
- ·Lãnh đạo Công an tỉnh, TP: Quy định phòng cháy có điểm cần gỡ ngay cho DN!
- ·Techcombank bắt tay các ‘ông lớn’ công nghệ số hoá trải nghiệm khách hàng
- ·Thanh Hóa: 2 kho xăng dầu đáp ứng điều kiện kiểm tra, giám sát hải quan
- ·Hồi âm đơn thư Bạn đọc đầu tháng 3/2016
- ·Vì sao Đồng Nai gặp khó trong phát triển khu công nghiệp?
- ·Hải quan Hải Phòng ký hơn 23.000 bản thỏa thuận phát triển đối tác với doanh nghiệp
- ·Hải Phòng: Nỗ lực giảm thải Cacbon, phát thải khí nhà kính trong sản xuất công nghiệp
- ·Con gái Mỹ Linh livestream kêu gọi ủng hộ phụ nữ miền Trung
- ·Ngày 14/12, Bộ Công Thương tổ chức hội nghị tổng kết 10 năm thực hiện Nghị định 45 về khuyến công