Lò sản xuất của Công ty TNHH một thành viên sơn bột Đông Tai phải đóng cửa,ệpcăngthẳngvìthiếunguyênliệusảnxuấkết quả đá bóng ngoại hạng anh tạm ngừng sản xuất vì không có nguyên liệu.

Ngừng sản xuất vì thiếu nguyên liệu

Việc thiếu nguyên liệu sản xuất đã trở thành hiện hữu đối với nhiều doanh nghiệp nhập khẩu nhựa phế liệu và nhôm phế liệu về làm nguyên liệu sản xuất.

Trao đổi với phóng viên Báo Hải quan, đại diện Công ty Cổ phần nhôm Sông Hồng cho biết, trong năm 2018, Công ty có tiến hành nhập khẩu mặt hàng nhôm phế liệu với số lượng lớn về làm nguyên liệu cho sản xuất. Đây là mặt hàng thuộc danh mục được phép nhập khẩu theo Quyết định số 73/2014/QĐ-TTg ngày 16/12/2014 của Thủ tướng Chính phủ. Bản thân Công ty cũng đã có đầy đủ các văn bản xác nhận gồm: Giấy xác nhận đủ điều kiện bảo vệ môi trường trong nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu sản xuất số 48/GXN-BTNMT của Bộ Tài nguyên và Môi trường cấp ngày 27/07/2017; Giấy Thông báo lô hàng đủ điều kiện nhập khẩu…

“Lô hàng của Công ty cập cảng Hải Phòng vào ngày 24/6/2018, gồm 6 container (tương đương 125 tấn nhôm phế liệu). Chi phí lưu container, lưu bãi tính đến ngày 14/8/2018 là 200 triệu đồng, lãi vay mà doanh nghiệp hiện đang phải trả cho ngân hàng để nhập lô hàng nhôm phế liệu này cho đến nay là hơn 100 triệu đồng. Trong khi đó, doanh nghiệp hiện đang không có nguyên liệu để sản xuất, công nhân không có việc để làm nhưng vẫn phải trả lương, bảo hiểm, không có hàng để giao cho khách dẫn tới mất khách hàng, ảnh hưởng nặng về chi phí… Các thiệt hại mà công ty hiện đang phải gánh chịu là rất cao”, ông Cao Như Đính, đại diện cho Công ty Cổ phần nhôm Sông Hồng cho biết.

Đồng cảnh ngộ với Công ty Cổ phần nhôm Sông Hồng, Công ty TNHH một thành viên sơn bột Đông Tai cũng cho biết, hiện Công ty cũng đang gặp rất nhiều khó khăn do bị tồn hàng ở cảng. Hiện Công ty TNHH một thành viên sơn bột Đông Tai đang tồn 14 container nhôm phế liệu (tương đương 350 tấn) tại cảng 1 và cảng 3 Hải Phòng từ ngày 26/7/2018. Với giá lưu container hiện nay mà Công ty đang phải trả là 14 triệu đồng/ngày/container, đến nay Công ty đã phải chịu chi phí lưu container là gần 400 triệu đồng. Điều này đang tạo ra gánh nặng rất lớn cho doanh nghiệp và nếu không có sự can thiệp xử lý sớm sẽ có thể đẩy doanh nghiệp đến bước phá sản.

Thiếu quy chuẩn tiêu chuẩn nên không thể thông quan

Thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan cho thấy, số container tồn tại cảng Cát Lái – TP. Hồ Chí Minh tính đến ngày 25/7/2018 là 3.579 container, trong đó thời gian 30-90 ngày là 594 container; quá 90 ngày là 2.423 container; số container còn lại là chưa quá 30 ngày. Còn tại Hải Phòng, đến ngày 1/8/2018, còn 3.513 container, trong đó có 3.268 container phế liệu nhựa. Trong 3.513 container phế liệu tồn đọng, có 2.513 container quá hạn từ 30 đến 90 ngày và trên 1.000 container tồn trên 90 ngày.

Số lượng container tồn đọng trên, một mặt gây nên tình trạng ách tắc hàng hóa ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các cảng, gây nguy cơ ô nhiễm môi trường; mặt khác, gây khó khăn cho các DN sản xuất. Trước tình trạng này, Tổng cục Hải quan yêu cầu các đơn vị Hải quan địa phương tăng cường kiểm tra hàng hóa nhập khẩu là phế liệu, đảm bảo thông quan cho các lô hàng nhập khẩu đáp ứng đủ các quy định pháp luật về môi trường và pháp luật về hải quan.

Song, hiện cơ quan Hải quan đang gặp vướng do thiếu quy chuẩn tiêu chuẩn do đến nay Thông tư số 43/2010/TT-BTNMT ngày 29/12/2010 Bộ Tài nguyên và Môi trường mới công bố được 3 quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường đối với phế liệu nhập khẩu gồm: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường đối với phế liệu sắt, thép nhập khẩu, mã số QCVN 31:2010/BTNMT; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường đối với phế liệu nhựa nhập khẩu, mã số QCVN 32:2010/BTNMT; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường đối với phế liệu giấy nhập khẩu, mã số QCVN 33:2010/BTNMT.

Cụ thể, với mặt hàng nhôm phế liệu thuộc danh mục được phép nhập khẩu nhưng Bộ Tài nguyên và Môi trường chưa có quy chuẩn kỹ thuật về mặt hàng này dẫn đến không được thông quan. Điều này cũng đang làm khó cho cơ quan Hải quan bởi tuy hàng đã cập cảng nhưng do chưa có tiêu chuẩn quy chuẩn kỹ thuật nên cơ quan Hải quan không có cơ sở để kiểm tra.

Nhiều doanh nghiệp đã đặt câu hỏi liệu doanh nghiệp sẽ chờ đến bao giờ Bộ Tài nguyên và Môi trường mới công bố được tiêu chuẩn quy chuẩn kỹ thuật đối với các mặt hàng phế liệu hiện đang được phép nhập khẩu.

Bên cạnh việc đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường nhanh chóng công bố quy chuẩn tiêu chuẩn kỹ thuật đối với các mặt hàng trên, một số doanh nghiệp nhựa cũng đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường cần xem xét mở rộng quy chuẩn VNQC 32. Bởi hiện nay nhựa phế liệu là mặt hàng phi tiêu chuẩn, doanh nghiệp có cố gắng đến đâu cũng khó đạt được quy chuẩn của Bộ Tài nguyên và Môi trường. Chỉ cần hai tiêu chí là nhựa phế liệu phải sạch và tạp chất không quá 2% đã khiến doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn. "Bởi sạch là một khái niệm ước lệ khó đo đếm, con số 2% là con số đánh đố doanh nghiệp, trên thực tế khó có thể tách tạp chất trong lô hàng ra để cân đo 1% hay 2%", đại diện một doanh nghiệp cho biết.

Bên cạnh đó, quy chuẩn QCVN 32 của Bộ Tài nguyên và Môi trường cũng rất khó thực hiện trong thực tiễn. Theo quy chuẩn này, chỉ có 4 loại hình phế liệu được phép nhập khẩu, còn rất nhiều loại khác hiệu quả tái chế cao nhưng không được phép. Nếu bên bán đóng hàng vào container lẫn một ít loại khác, cả lô hàng sẽ bị định nghĩa là chất thải, cấm nhập khẩu theo Luật Môi trường (số lượng hàng tồn cảng này không nhỏ).

Vì vậy, một số doanh nghiệp nhập khẩu nhựa phế liệu kiến nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường nên đưa tất cả các loại nhựa có khả năng tái chế, có lượng tạp chất không vượt quá 5% vào danh mục nhựa phế liệu nhập khẩu hoặc ít nhất phải có thêm các loại ống, tấm, khay, đồ chơi, pallet, két nhựa… nhằm mục đích tận dụng nguồn nguyên liệu và tránh tồn cảng trong tương lai khi lô hàng nhập có lẫn các loại nhựa này.

(责任编辑：Cúp C1)