Nhiều ý kiến cho rằng mức thu phí với hàng rời 20 nghìn đồng/tấn như hiện nay là cao. Ảnh: T.Bình.

Trao đổi với Báo Hải quan mới đây, bà Lê Thị Thu Hương- Phó Giám đốc Sở Tài chính Hải Phòng (đơn vị chủ trì xây dựng Đề án thu phí) cho biết: Trong quy trình làm phí, Sở Tài chính làm đúng quy trình. Trước tiên xây dựng dự thảo, sau đó xin ý kiến doanh nghiệp, trên cơ sở đó báo cáo các cấp có thẩm quyền, tiếp đến trình HĐND thành phố và các ban của HĐND thẩm tra, thẩm định các nội dung. Đó là về mặt quy trình. Còn cơ sở để đưa ra con số 20 nghìn đồng/tấn, Sở Tài chính cũng phải tiến hành khảo sát.

Khi phóng viên đặt câu hỏi, trong văn bản hướng dẫn của Bộ Tài chính có đề nghị các địa phương cần trao đổi, tham khảo với các địa phương khác để đảm bảo tương đồng và nguyên tắc quy định tại Điều 8 Luật phí và lệ phí (“Mức thu phí được xác định cơ bản bảo đảm bù đắp chi phí, có tính đến chính sách phát triển kinh tế - xã hội của Nhà nước trong từng thời kỳ, bảo đảm công bằng, công khai, minh bạch và bình đẳng về quyền và nghĩa vụ của công dân”), bà Lê Thị Thu Hương phân trần: “Đúng là trong hướng dẫn của Bộ Tài chính có đề nghị phải xem xét tương quan với các địa phương, nhưng thực tế cũng khó vì Hải Phòng là địa phương tiên phong thực hiện”.

Liên quan đến mức phí, Phó Chủ tịch Lê Thanh Sơn cho biết thêm, trong số khoảng 80 triệu tấn hàng hóa thông qua cảng Hải Phòng mỗi năm, theo thống kê chưa đầy đủ hàng hóa kinh doanh tạm nhập tái xuất, chuyển cửa khẩu, kho ngoai quan chiếm tới 45% đến 50%. Đây là loại hình phải chịu phí cao (cao nhất là 4,8 triệu đồng/container đối với hàng lạnh-PV).

“Còn phí với hàng XNK thông thường không cao, chỉ có điều mà doanh nghiệp băn khoăn là mức phí với hàng rời. UBND thành phố xác định sau khi triển khai nếu bất hợp lý thì sẽ tiến hành điều chỉnh cho hợp lý với kiến nghị của doanh nghiệp”- Ông Lê Thanh Sơn giải thích.

(责任编辑：Cúp C1)