会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 【trực tiếp bóng đá 3s】Nhiều quốc gia thu phí các tuyến đường cao tốc để hoàn vốn!

【trực tiếp bóng đá 3s】Nhiều quốc gia thu phí các tuyến đường cao tốc để hoàn vốn

时间:2024-12-23 20:13:04 来源:Nhà cái uy tín 作者:Cúp C2 阅读:792次

Một số quốc gia có nền kinh tế phát triển,ềuquốcgiathuphícáctuyếnđườngcaotốcđểhoànvố<strong>trực tiếp bóng đá 3s</strong> vẫn thực hiện thu phí sử dụng đường cao tốc.

Một số quốc gia có nền kinh tế phát triển, vẫn thực hiện thu phí sử dụng đường cao tốc.

Trên thực tế, tại một số quốc gia phát triển, cũng đã thực hiện thu phí này, nhằm có nguồn để vận hành, bảo trì và phát triển hạ tầng giao thông khác.

Đầu tư bằng nguồn vốn nào cũng thu phí

Theo nghiên cứu của Bộ Giao thông vận tải, từ năm 1990 - 2005, Trung Quốc đã hoàn thành xây dựng 42.000 km đường cao tốc có thu phí, trong đó chủ yếu là mạng lưới đường trục cao tốc. Giai đoạn từ 2005 - 2025, Trung Quốc lập quy hoạch mở rộng mạng lưới cao tốc thu phí lên 85.000 km, trong đó 66% - 90% chi phí đầu tư sẽ từ ngân sách chính phủ, ngân sách các tỉnh, thành phố chịu trách nhiệm đầu tư xây dựng và một phần huy động từ nguồn vốn tư nhân.

Đáng chú ý, toàn bộ các tuyến đường cao tốc, dù đầu tư bằng nguồn vốn nào cũng đều được thu phí để hoàn vốn, vận hành, bảo trì và phát triển hạ tầng giao thông khác.

Thậm chí, sau khi hoàn vốn, một số trạm thu phí ở Trung Quốc vẫn tiếp tục thu phí, như đường cao tốc sân bay Bắc Kinh. Nguyên nhân là do chấm dứt thu phí làm lượng phương tiện đi cao tốc tăng đột biến, gây tình trạng tắc nghẽn giao thông và hư hỏng đường. Doanh thu từ việc tiếp tục thu phí trên các tuyến đường này được dùng để tiếp tục bảo trì đường và ngoài ra còn để tái phân bổ cho các khu vực nghèo hơn.

Còn tại Nhật Bản, từ thập niên 50 tới đầu những năm 2000, nước này đã thông qua 2 cơ chế tài chính: thu phí sử dụng đường cao tốc và thu phí nhiên liệu phương tiện đường bộ, để phát triển và mở rộng được hơn 10.000 km đường cao tốc và trải nhựa các tuyến đường bộ chính. Trong giai đoạn đầu, Chính phủ Nhật Bản sử dụng ngân sách để phát triển mạng lưới đường bộ, đường cao tốc; đồng thời bảo lãnh cho chính quyền trung ương và địa phương huy động vốn xây dựng các dự án đường cao tốc và thu phí để hoàn vốn. Mức phí dịch vụ gồm: Phí tính theo km xe chạy (25 JPY/km tương đương 900 đồng/km) + phí cố định (150 JPY tương đương 33.500 đồng) + 10% thuế tiêu dùng.

Giai đoạn tiếp theo, để huy động hiệu quả hơn các nguồn lực từ khối tư nhân, Nhật Bản đã thành lập Công ty Công chính đường cao tốc Nhật Bản (JH). Công ty này đã thay mặt cho Chính phủ Nhật Bản để thu phí đường bộ và hoàn trả các khoản vốn huy động ban đầu.

Cần vốn lớn trong khi nguồn lực nhà nước còn hạn chế

Như vậy có thể thấy, một số quốc gia có nền kinh tế phát triển, vẫn thực hiện thu phí sử dụng đường cao tốc.

Ở nước ta, trong hệ thống đường cao tốc do nhà nước đầu tư, chỉ có tuyến đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương từng thực hiện thu phí sử dụng đường bộ thông qua trạm thu phí trên đường cao tốc giai đoạn từ năm 2011 - 2018, nhưng tạm dừng thu phí từ ngày đầu năm 2019 đến nay.

Nếu tính mức 1.000 đồng/km, thu về ngân sách hơn 2.100 tỷ đồng

Theo ước tính của Bộ Tài chính, hệ thống đường cao tốc do nhà nước đầu tư hiện nay, tổng chiều dài 196 km, nếu thực hiện thu phí sử dụng đường bộ với mức thu là 1.000 đồng/km/xe tiêu chuẩn, dự kiến hàng năm ngân sách nhà nước sẽ thu được khoảng 2.142 tỷ đồng.

Theo quy định về phí, lệ phí và pháp luật về giá hiện hành đối với sử dụng đường bộ: thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện hàng năm (tiền phí thu được sử dụng cho hoạt động bảo trì hệ thống đường bộ do Nhà nước quản lý); thu phí dịch vụ (theo cơ chế giá) qua trạm thu phí để hoàn vốn đầu tư xây dựng đường bộ (doanh nghiệp đầu tư). Đến nay, pháp luật chưa quy định cụ thể về việc thu phí/giá dịch vụ sử dụng đường cao tốc do nhà nước đầu tư.

Tuy nhiên, số vốn để phát triển đường cao tốc lại cần rất lớn (nhu cầu vốn đầu tư đường cao tốc đến năm 2020 cần 342,6 nghìn tỷ đồng, đến năm 2030 cần 599,1 nghìn tỷ đồng), trong khi nguồn lực nhà nước hạn chế, do đó, cần thiết phải huy động mọi nguồn lực xã hội.

Trước đó, Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã chủ trì họp với nhiều bộ, ngành về vấn đề này và Văn phòng Chính phủ đã có thông báo kết luận của Phó Thủ tướng về thu phí đường cao tốc thông qua trạm thu phí trên đường cao tốc do Nhà nước đầu tư. Trong đó, Chính phủ giao Bộ Tài chính hoàn thiện hồ sơ dự thảo để báo cáo các cấp trước khi báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định.

Dự thảo nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội đang được Bộ Tài chính lấy ý kiến, nhận được nhiều ý kiến từ dư luận. Có ý kiến đồng tình, có ý kiến lo ngại liệu có phí chồng phí, khi thực hiện quy định này.

Một số chuyên gia kinh tế và đại biểu Quốc hội đã đồng tình chia sẻ với những khó khăn của ngân sách hiện nay, trong khi nhu cầu phát triển hết sức cần thiết phải có những con đường cao tốc mới (mới đáp ứng 15% kế hoạch đề ra), từ đó mới thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Thu phí để đầu tư hạ tầng tốt hơn

“Thu phí ở những tuyến đường cao tốc do Nhà nước đầu tư cần cân nhắc kỹ lưỡng. Nhà nước cần phải dành ngân sách thích đáng để đầu tư, vận hành và nâng cao chất lượng hệ thống giao thông hiện nay. Ngoài việc xã hội hoá thì cũng cần phải chi đầu tư cho hạ tầng giao thông như đi trước một bước để thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội.

Cần phải giảm gánh nặng chi phí cho người dân, cho nền kinh tế mới là kế sách lâu dài. Với đường cao tốc, có những đoạn là vốn đầu tư công, có những đoạn là đầu tư theo hình thức đối tác công tư. Việc đặt vấn đề thu phí trên các tuyến cao tốc do nhà nước đầu tư là để có nguồn kinh phí đầu tư trở lại cho hạ tầng, phục vụ tốt hơn cho việc phát triển kinh tế và quay trở lại là phục vụ nhân dân tốt hơn chứ không phải nhà nước thu về để chi tiêu”. Ông Nguyễn Tiến Sinh - Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Hòa Bình

Minh Anh

(责任编辑:Nhà cái uy tín)

相关内容
  • Xuất siêu của cả nước ước đạt 10,6 tỷ USD trong 11 tháng năm 2022
  • ‘Lác mắt’ trước dàn xe Toyota biển số siêu đẹp
  • GM Việt Nam thi Kỹ năng bán hàng và tay nghề kỹ thuật viên
  • Mốt dùng 'mũi' xe sang thiết kế thành bàn làm việc giá siêu đắt
  • Tác động của giá xăng dầu đến CPI và một số yếu tố làm CPI tăng trong những tháng cuối năm
  • Ngắm bộ sưu tập xe Wave Alpha biển số VIP của dân chơi Hà Nội
  • Top 10 ô tô gây mất lòng người dùng
  • Volvo XC60 thế hệ mới có giá từ 2,45 tỉ đồng
推荐内容
  • Thủ tướng Chính phủ yêu cầu  khẩn trương ứng phó với mưa lũ tại khu vực Bắc Bộ
  • Thái Lan áp đảo về thị phần ô tô tải
  • Vì sao nên cách âm cho ô tô?
  • Hàng chục xe môtô của BMW ở Việt Nam nằm trong diện triệu hồi
  • Việt Nam – Singapore mở rộng hợp tác trong lĩnh năng lượng sạch
  • Tắc ống xả nguy hiểm thế nào đến vận hành ô tô?