Bộ Giao thông Vận tải kiểm tra cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.mp3

(HGO) - Ngày 15-10,ộGiaothngVậntảikiểmtracaotốcCầnThơkết quả bóng đá c2 châu âu ông Nguyễn Duy Lâm, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) dẫn đầu đoàn công tác của Bộ đến kiểm tra công tác tổ chức thi công và tiến độ thực hiện tại dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau (cao tốc Cần Thơ - Cà Mau) đoạn qua tỉnh Hậu Giang.

Đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận báo cáo tình hình triển khai thi công với Đoàn kiểm tra.

Đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư dự án) cho biết, tính đến tháng 10-2024, sản lượng thi công toàn dự án đạt 46%, chậm 11% so với kế hoạch. Nhu cầu về nguồn vật liệu cho dự án đến hết năm 2024 khoảng 15,5 triệu m³. Hiện đã đưa về công trường được khoảng 9,8 triệu m³, còn thiếu khoảng 5,67 triệu m³. Để bảo đảm hoàn thành đắp gia tải trong năm 2024, chủ đầu tư dự án đã chủ động làm việc với địa phương để bổ sung thêm nguồn cát. Đến nay, hai tỉnh An Giang, Vĩnh Long đã hoàn tất thủ tục mỏ cát để cung ứng cho dự án thêm 2,2 triệu m³, còn tỉnh Đồng Tháp tăng công suất hai mỏ cát. Riêng đối với mỏ cát tại tỉnh Tiền Giang khoảng 0,6 triệu m³và hai mỏ tại Bến Tre khoảng 2 triệu m³, hiện đang hoàn thiện các thủ tục. Về nguồn vật liệu đá, kế hoạch huy động để gia tải cho dự án trong năm 2024 khoảng 1,6 triệu m³, nhưng đến nay chỉ mới huy động về chưa đến 10%...

Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đoạn qua tỉnh Hậu Giang đang được đẩy nhanh thi công.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận xây dựng kế hoạch thi công, từ đó các nhà thầu có cơ sở để lên kế hoạch chi tiết phù hợp với đường găng tiến độ của dự án. Ngoài ra, các nhà thầu quyết liệt hơn nữa, tăng cường nhân lực, thiết bị và bổ sung các mũi thi công, bố trí đủ tài chính, tổ chức thi công “ba ca bốn kíp” để đẩy nhanh tiến độ dự án. Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, các nhà thầu, tư vấn giám sát... phải tập trung giải quyết các khó khăn phát sinh trong quá trình thi công, đảm bảo đến cuối năm 2024 phải hoàn thành việc gia tải và toàn bộ cầu trên tuyến. Liên quan đến nguồn vật liệu cát, Thứ trưởng Bộ GTVT cho rằng nếu đẩy mạnh khai thác cát biển thì nhu cầu về cát sông của dự án sẽ giảm và cát sông chung của ĐBSCL sẽ dành cho dự án khác.

MỘNG TOÀN