Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế (ISO) đã công bố tiêu chuẩn ISO 8217:2024,ôngbốtiêuchuẩnISOvềthôngsốkỹthuậtnhiênliệuhànghảxem truc tiep bd phiên bản cập nhật lần thứ bảy, thay thế bộ tiêu chuẩn phiên bản thứ sáu (ISO 8217:2017). Phiên bản mới được chỉnh sửa một số điều mới, bao gồm hai bảng mới, một bảng cho nhiên liệu có lưu huỳnh ở mức hoặc dưới 0,50% (ULSFO và VLSFO) và một bảng cho nhiên liệu sinh học còn lại. Các cấp độ mới đã được thêm vào và các cấp độ hiện có đã được cập nhật, với một số cấp độ ít được sử dụng đã bị xóa bỏ. Ba phụ lục mới được giới thiệu và các phụ lục hiện có đã được cập nhật.

Các mục được sửa đổi và điều chỉnh cụ thể như sau: Mục 5.1 đã được cập nhật để bao gồm cả các sản phẩm sinh học; Mục 5.2 đã được cập nhật liên quan đến các chất bổ sung và các loại hóa chất; Điều khoản 5.3 nêu rõ nhiên liệu không được chứa axit vô cơ và clorua hữu cơ (xem thêm điều khoản 6.6 và 6.17). 

Tiêu chuẩn ISO 8217:2024 về thông số kỹ thuật nhiên liệu hàng hải

Tại điều 6 trong bản tiêu chuẩn, đề cập thêm về HSFO (nhiên liệu dầu chứa lượng lưu huỳnh cao) nhạy cảm hơn trong quá trình "lão hóa hóa học". Hay, VLSFO (nhiên liệu dầu chứa lượng lưu huỳnh thấp) có độ nhớt dưới 200cSt ở 50C nhạy cảm với tốc độ "lão hóa nhiệt" và "lão hóa hóa học".

Ngoài ra, Mục 6, và đặc biệt là Mục 6.9, xác định các phương pháp thử nghiệm áp dụng để phát hiện FAME (Este metyl axit béo - một loại axit được tạo ra trong quá trình chuyển este hóa dầu thực vật và mỡ động vậy để tạo ra nhiên liệu sinh học). Hàm lượng FAME phải được báo cáo theo phương pháp thử nghiệm được sử dụng (theo khối lượng hoặc theo thể tích). Nhà cung cấp có thể báo cáo hàm lượng FAME theo tỷ lệ pha trộn trên cơ sở khối lượng hoặc thể tích.

Hay như trong điều 9, FAME khi đưa ra sử dụng cần phải đáp ứng tiêu chuẩn EN 14214 trước khi pha trộn. HVO (một loại dầu thực vật) cũng phải đáp ứng tiêu chuẩn EN 15940 trước khi trộn.

Được biết, ISO 8217:2024 là tiêu chuẩn được công nhận quốc tế để đảm bảo chất lượng nhiên liệu đáp ứng yêu cầu của khách hàng từ điểm sản xuất đến điểm giao nhận. Tiêu chuẩn này chỉ rõ các yêu cầu đối với nhiên liệu dầu mỏ trước khi xử lý trên tàu thông thường và tập trung vào:

Hiệu suất động cơ: Nhiên liệu phải phù hợp với mục đích sử dụng

Hiệu suất môi trường: Tuân thủ các yêu cầu quy định

An toàn tàu và sức khỏe của nhân viên

Tiêu chuẩn ISO này đã được sửa đổi và cập nhật theo từng giai đoạn thay đổi và phát triển của ngành hàng hải. Trong Diễn đàn GREEN4SEA Athens 2024, ông Bill Stamatopoulos, Giám đốc Phát triển Kinh doanh Toàn cầu tại VeriFuel đã giải thích về sự phát triển của các thông số kỹ thuật nhiên liệu, "kể từ khi ra đời vào năm 1982 theo tiêu chuẩn của Anh và sau đó chuyển sang ISO 8217 vào năm 1987, tiêu chuẩn này đã liên tục thích ứng với những tiến bộ của ngành." Việc liên tục sửa đổi tiêu chuẩn để thích nghi với sự biến đổi liên tục trong hàng hải sẽ đảm bảo chất lượng ngành tối ưu và đảm bảo theo sát mục tiêu phát triển bền vững.

 Bảo Linh 

(责任编辑：World Cup)