时间：2024-12-23 17:45:52 来源：Nhà cái uy tín 作者：Nhận Định Bóng Đá 阅读：288次

Được mệnh danh là “thủ phủ xe điện” với số lượng xe được bán ra mỗi năm nhiều nhất trên thế giới nhưng Trung Quốc vẫn đang phải đối mặt với khó khăn – thuyết phục người dân nông thôn sử dụng xe điện.

Tài xế chạy xe dịch vụ Hu Hang,àthủphủxeđiệnnhưngTrungQuốcvẫnchưathểphổcậpxeđiệntạinôngthônhan dinh ty so 28 tuổi cho biết anh dành cả ngày để chở công nhân, bệnh nhân đi khám hay sinh viên từ huyện Đường Hà, Hà Nam đến trung tâm thành phố Trịnh Châu trên chiếc minivan 7 chỗ Maxus G10 giá khoảng 25.000 USD. Quãng đường này dài 320 km.

Nếu chuyển sang sử dụng một chiếc xe điện với công năng tương đương, anh Hu Hang phải cần đến chiếc xe đa dụng 009 của hãng ZEEKR với giá khoảng 70.000 USD, gần gấp 3 so với giá của chiếc xe mà anh đang có.

“Tôi biết chắc chắn rằng xe điện vượt trội hơn xe xăng nhưng hiện tôi vẫn chưa muốn chuyển sang dùng xe điện”, người tài xế này khẳng định.

Anh Hu Hang cũng như nhiều người dân tại các vùng quê ở Trung Quốc chưa thực sự sẵn sàng cho làn sóng xe điện. Không chỉ phạm vi hoạt động, giá cả và cơ sở hạ tầng còn thiếu đã trở thành rào cản khiến những người dân nơi đây e ngại khi sử dụng xe điện.

Theo thống kê của Bloomberg, doanh số bán xe điện của Trung Quốc đạt 5,67 triệu xe, đứng thứ nhất trên toàn thế giới. Tuy nhiên, doanh số bán hàng khổng lồ này lại chỉ tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn. Mức độ phổ biến xe điện tại các thành phố lớn của Trung Quốc là 40% trong khi con số này ở các vùng quê khá khiêm tốn, chỉ 21%. 

Chính quyền Trung Quốc đang nỗ lực để thu hẹp khoảng cách này nhằm hướng đến mục tiêu có mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2060 cũng như hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô nước nhà. Đầu tiên phải kể đến chiến dịch bán hàng “Xe xanh hướng về nông thôn” được phát động vào ngày 15/6 vừa qua. 

Theo đó, các hãng xe ô tô và chính quyền địa phương sẽ quảng bá 69 mẫu xe điện và xe plug-in hybrid thông qua các buổi giới thiệu trực tuyến hoặc trực tiếp. Các dòng xe nằm trong chiến dịch này đều là xe điện mini, sedan, SUV cùng 10 mẫu xe tải nhỏ và xe tải hạng nhẹ.

Bên cạnh đó, chính quyền nhiều địa phương còn sẵn sàng cung cấp các khoản trợ cấp cho người mua xe điện. Đơn cử như chính quyền Trịnh Châu đưa ra mức trợ cấp thấp nhất là 150 triệu NDT trong khi Thâm Quyến chi ra 450 triệu NDT tiền trợ cấp cho người mua xe điện.

Cơ quan hoạch định kinh tế Trung Quốc cho biết chính phủ đang cân nhắc nhiều gói hỗ trợ để ổn định nhu cầu xe điện và xây dựng cơ sở hạ tầng sạc ở các vùng nông thôn.

Minh Nhật (Theo Bloomberg)

Indonesia nhăm nhe soán ngôi 'Detroit của châu Á' từ tay Thái Lan nhờ xe điệnThái Lan đang nỗ lực để bảo vệ vị trí "Detroit của châu Á" khi Indonesia dần thu hẹp khoảng cách trong lĩnh vực sản xuất ô tô bằng cách tận dụng các nguồn tài nguyên của mình.

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)

上一篇：7 tháng năm 2024, xuất khẩu gạo tăng hơn 25%
下一篇：Tăng cường hợp tác đào tạo nhân lực chất lượng cao giữa Việt Nam và Nhật Bản

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•