Xe Corolla thế hệ thứ 11 của Toyota. Ảnh nguồn: WSJ

Toyota Motor đã phát đi môt tín hiệu mạnh mẽ vào hôm thứ Ba vừa qua rằng công ty sẽ sớm có kế hoạch tham gia vào xu hướng sản xuất xe điện,ỳvọngdòngxeđiệngiúpvựcdậylợinhuậnđãsụtgiảmtrongquýsoi kèo juve mặc dù có các ý kiến lo ngại về phạm vi hoạt động và số lần sạc pin của xe.

Tin tức về sự chuyển dịch công nghệ của Toyota đến cùng thời điểm công bố báo cáo kết quả kinh doanh quý 3 cho thấy, lợi nhuân của công ty đã bị "xói mòn" bởi đà tăng giá của đồng Yên và thay đổi khẩu vị tiêu dùng của người Mỹ hướng tới các dòng xe tải và xe thể thao đa năng.

Lợi nhuận ròng trong quý từ tháng Bảy đến tháng Chín giảm 36% xuống 393,7 tỷ Yên (3,78 tỷ USD) so với 611,7 tỷ Yên của năm trước - quý sụt giảm thứ hai liên tiếp của Toyota

Công ty vẫn duy trì chiến lược bán hàng trước đây nhưng nâng mức lợi nhuận ròng kỳ vọng lên 1,55 nghìn tỷ Yên từ 1,45 nghìn tỷ Yên nhờ có chương trình cắt giảm chi phí. Công ty vẫn dự đoán lợi nhuận ròng sẽ giảm đi một phần ba trong năm tài chính hiện tại, kết thúc vào tháng 3/2017, sau ba năm lợi nhuận tăng trưởng kỷ lục được giúp sức bởi đồng Yên yếu.

Công ty Nhật Bản vẫn còn phụ thuộc nhiều vào các dòng xe chở khách, như dòng sedan cỡ trung Camry và dòng Prius, mặc dù đã có những thay đổi đáng kể trong vài năm trở lại về số lượng xe tải nhẹ gia tăng trong đội hình chủ đạo. Doanh số bán xe chở khách của Toyota tại Mỹ trong quý đã giảm 9%, trong khi doanh số xe tải và SUV tăng 6,5% so với cùng kỳ năm trước.

“Mặc dù những chiếc xe điện có rất nhiều vấn đề, có thể kể đến như phạm vi hoạt động và thời gian cần thiết để sạc pin và hiệu suất của pin – các yếu tố phụ thuộc vào tình hình năng lượng và cơ sở hạ tầng của mỗi quốc gia, khu vực, bản thân chúng tôi đã sẵn sàng để thương mại hóa chúng”, ông Takahiko Ijichi, Phó Chủ tịch điều hành của Toyota phát biểu, nhưng không đưa ra khung thời gian cụ thể.

Các nhà sản xuất Nhật Bản đang gặp khó khăn trong việc giữ "miếng bánh" của mình trên thị trường xe hơi khi sự mạnh lên của đồng Yên làm lợi nhuận chuyển về trong nước suy giảm.

Toyota đã duy trì một nền tảng sản xuất vững chắc trong nước, sản xuất ra khoảng 3 triệu xe. Đồng Yên tăng giá khiến xe sản xuất trong nước mất lợi thế cạnh tranh khi xuất khẩu. Mảng kinh doanh ở nước ngoài của các đối thủ như Honda và Nissan chiếm phần nhỏ hơn nhiều trong hoạt động kinh doanh của họ.

Đầu năm nay, Toyota cho biết về kế hoạch sản xuất thêm các mẫu xe và nhập khẩu các bộ phận từ Mỹ nhiều hơn để làm giảm tác động của đồng Yên tăng giá. Chủ tịch Akio Toyoda đã giám sát quá trình tái cơ cấu lại công ty để làm cho nó trở nên nhạy bén hơn trong việc tạo ra các sản phẩm mà khách hàng muốn mua.

Toyota tin rằng người mua xe sẽ cho thấy nhu cầu ngày càng tăng với các dòng xe chạy bằng năng lượng điện. Nhưng nó phải đối mặt với những thách thức về cơ sở hạ tầng. Tuy nhiên, Toyota vẫn có kế hoạch bán 30.000 xe trong dòng xe này đến năm 2020, trong thời gian diễn ra thế vận hội mùa hè tại Tokyo, được kỳ vọng là dịp để hãng này chứng minh sức mạnh công nghệ./.

Cao Đức (theo Wall Street Journal)

(责任编辑：Cúp C1)