Cần nghiên cứu,ầncơquanquảnlýcụmcảngCáiMép–ThịVảsoi keo live hoàn thiện đề án, thực hiện thí điểm mô hình cơ quan quản lý cụm cảng. Ảnh: Internet

Đây là ý kiến đánh giá của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng trong chuyến công tác kiểm tra, khảo sát hoạt động của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải (tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu) ngày 23-7.

Theo Phó Thủ tướng, việc hệ thống cảng biển được ưu tiên đầu tư, với công nghệ và trang thiết bị hiện đại đã góp phần đáng kể trong việc nâng cao năng lực bốc dỡ hàng hoá, đáp ứng yêu cầu phát triển.

Tuy nhiên, việc đầu tư chưa tuân thủ quy hoạch, còn phân tán, dàn trải, thiếu trọng tâm trọng điểm. Giao thông chưa đồng bộ, thiếu kết nối hạ tầng, hạn chế, chưa kết hợp được nhiều phương thức vận tải, ngay kết nối ngay nội bộ cảng cũng còn hạn chế. Công tác quản lý vận tải, bốc dỡ, giao nhận hàng hoá còn chưa hiện đại, hệ thống dịch vụ logistic còn hạn chế, đơn giản.

‘Vẫn thiếu một nhạc trưởng để phát triển hệ thống cảng ở Việt Nam, nhạc trưởng của từng khu cảng biển để tổ chức quản lý thống nhất trong kiểm soát thực hiện theo quy hoạch, lập kế hoạch đầu tư phát triển phù hợp với tình hình kinh tế xã hội của địa phương, vùng và cả nước”, Phó Thủ tướng nhấn mạnh.

Chính vì thế, Phó Thủ tướng giao Bộ Giao thông Vận tải và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu nghiên cứu, hoàn thiện đề án, thực hiện thí điểm mô hình cơ quan quản lý cụm cảng.

Hơn nữa, để cảng Cái Mép – Thị Vải phát triển bền vững, thực hiện được vai trò là cửa ngõ trung chuyển lớn nhất cả nước, Phó Thủ tướng yêu cầu phải sớm cập nhật, bổ sung quy hoạch đã có một cách cầu thị. Đồng thời, việc điều chỉnh quy hoạch phải lấy phát triển bền vững làm mục tiêu số một. Yêu cầu điều chỉnh quy hoạch cũng được đặt ra với Bộ GTVT nhằm tránh áp lực lên hệ thống đường bộ quá lớn, đồng thời bảo đảm kết nối giữa hệ thống sân bay, cảng biển, cửa khẩu…

Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải hiện là cụm cảng duy nhất ở Việt Nam có các chuyến tàu mẹ chở contaner đi thẳng Châu Âu, châu Mỹ mà không phải trung chuyển qua nước thứ ba. Hàng Tuần có 20 chuyến tàu mẹ với kích cỡ trên 80.000 DWT, trong đó có 2 chuyến có kích cỡ trên 160000 DWT. Đây là một trong những tàu container lớn nhất thế giới và cũng là cỡ tàu lớn nhất từng cập cảng Việt Nam.

(责任编辑：Thể thao)