Trong bối cảnh khó khăn về kinh phí đầu tư,ộihaxydựbảng điểm giải ý việc xã hội hóa xây dựng giao thông nông thôn là hết sức cần thiết để giải quyết nhu cầu đi lại cho người dân.

Các địa phương đẩy mạnh xã hội hóa công trình cầu, đường nông thôn.

Hậu Giang có địa hình trũng, thấp, nhiều kênh rạch nhỏ, len lỏi sâu các xóm ấp. Việc đầu tư kết nối giao thông ở khu vực nông thôn tốn nhiều kinh phí. Thấy được nhu cầu lớn, những năm gần đây, bên cạnh nguồn lực từ ngân sách nhà nước, các doanh nghiệp, đơn vị tài trợ đã dành cho Hậu Giang nhiều sự ưu tiên. Rất nhiều công trình cầu nông thôn được các đơn vị tài trợ, nhà hảo tâm đóng góp xây dựng qua từng năm, nối liền mơ ước của người dân ở những khu vực còn nhiều khó khăn về đi lại.

Là một trong những công trình được đầu tư từ nguồn vốn xã hội hóa và một phần vốn đối ứng, cầu Ba Lư 14, ở xã Tân Phú Thạnh, huyện Châu Thành A, hoàn thành sau 60 ngày thi công khẩn trương. Cầu có tổng kinh phí đầu tư 240 triệu đồng, dài 23m, ngang 3m. Trong đó, gia đình mạnh thường quân Phạm Hoa Lư tài trợ 150 triệu đồng, đoàn từ thiện Minh Tâm 20 triệu đồng, UBND huyện Châu Thành A đối ứng 70 triệu đồng. Công trình được hoàn thành góp phần giải quyết khó khăn về đi lại, giao thương hàng hóa cho người dân địa phương. Từng bước hoàn thiện kết cấu hạ tầng, thúc đẩy kinh tế - xã hội của xã Tân Phú Thạnh trong tương lai.

Đại diện nhà tài trợ cho biết: “Khi đi khảo sát và chọn địa điểm xây dựng, chúng tôi đã nhìn thấy tương lai phát triển và nhu cầu cấp thiết của khu vực này. Trước đó, cây cầu cũ đã gãy 2 đầu, người dân đi lại rất nguy hiểm. Chúng tôi nghĩ rằng việc đầu tư cây cầu sẽ phục vụ đắc lực sự đi lại của người dân khu vực giáp ranh của Hậu Giang và Cần Thơ”.

Đầu tư hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông nông thôn là nhiệm vụ xuyên suốt. Ngoài kêu gọi nguồn xã hội hóa xây dựng các công trình, người dân cũng tham gia hết sức tích cực vào xây dựng và bảo dưỡng các công trình giao thông. Ông Lâm Văn Khôi, người dân xã Tân Phú, thị xã Long Mỹ, cho biết: “Việc đầu tư xây dựng cầu, đường mang lại hiệu quả rất lớn trong việc đổi thay khu vực nông thôn. Hồi xã vận động bà con xây dựng lộ giao thông nông thôn trước nhà, tôi tình nguyện hiến một phần đất làm mố cầu. Những ngày nhàn rỗi cũng tranh thủ phụ giúp, góp công cho con lộ hoàn thành sớm. Giờ đây lộ làm xong, đi lại dễ dàng, mình chung sức cùng bà con duy tu bảo dưỡng”.

Xác định phát triển giao thông nông thôn là “chìa khóa” để phát triển kinh tế - xã hội. Cùng với nguồn vốn đầu tư của Nhà nước, chính quyền địa phương tranh thủ sự ủng hộ của người dân, mạnh thường quân gần xa, đến nay hệ thống giao thông nông thôn của tỉnh từng bước hoàn chỉnh, góp phần xây dựng nông thôn mới, nông thôn mới nâng cao, kiểu mẫu. Hơn hết là tạo sự thay đổi tích cực trong đời sống người dân ở những khu vực còn khó khăn.

Theo Đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tỉnh Hậu Giang đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030 của UBND tỉnh Hậu Giang và theo tiêu chí nông thôn mới, nông thôn mới kiểu mẫu, thời gian tới, nhu cầu xây dựng giao thông nông thôn cấp A là 66km, đường giao thông cấp B và cấp C là 111km; các tuyến đường cần nâng cấp mở rộng là 117km; duy tu sửa chữa khoảng 100km. Về phần cầu, nhu cầu còn lại xây dựng mới 64 cây; cầu nâng cấp mở rộng khoảng 45 cây.

Để phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông gắn với hiện đại hóa nông nghiệp, nông thôn, ông Trương Cảnh Tuyên, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh, đã đề nghị các ngành, các cấp tập trung chỉ đạo trong việc đầu tư, xây dựng phát triển giao thông nông thôn. Xác định đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông nông thôn phải đi trước một bước trong xây dựng nông thôn mới, hiện đại hóa nông thôn, đặc biệt là các ấp, khu vực vùng sâu… Chú trọng quản lý bảo trì đường giao thông nông thôn. Nhanh chóng đưa vào danh mục cân đối, bố trí nhiều nguồn cho duy tu, sửa chữa giao thông nông thôn, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại, giao thương.

Bài, ảnh: ẨN LIÊN

(责任编辑：Cúp C1)