TheángđầunămHànQuốcthuhồigầnxebịlỗkepnhacaio thông tin trên tờ Yonhap, trong hai tháng đầu năm 2021, 9 công ty gồm Mercedes-Benz Hàn Quốc, Hyundai Motor, Kia, Honda Hàn Quốc, Ford Sales & Service Hàn Quốc, Audi Volkswagen Hàn Quốc, Nissan Hàn Quốc, Volvo Cars Korea và BMW Korea thu hồi 478.371 xe sau khi phát hiện thấy các bộ phận bị lỗi.

Gần đây nhất là trường hợp Tập đoàn Hyundai sẽ thu hồi 82.000 ô tô điện trên toàn cầu (bao gồm 27.000 xe tại Hàn Quốc và 55.000 xe tại các quốc gia khác trên thế giới) sau khi tiếp nhận khiếu nại về 15 vụ cháy nổ có liên quan đến hệ thống pin trên dòng xe này.

Mặc dù số lượng xe bị thu hồi không quá lớn, nhưng đây vẫn là một trong những đợt thu hồi đắt đỏ nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô. Điều đó cho thấy những lỗi kỹ thuật có thể mang lại thiệt hại cho các nhà sản xuất ô tô như thế nào, ít nhất là trong tương lai gần.

Đợt thu hồi này sẽ tiêu tốn 1.000 tỷ Won, tương đương khoảng 900 triệu USD. Chi phí trung bình cho mỗi chiếc xe sẽ là 11.000 USD - một con số cao kỷ lục. Việc thay thế toàn bộ hệ thống pin nhiên liệu là giải pháp tốn kém, vì nó đòi hỏi lượng công việc và chi phí tương tự như thay thế toàn bộ động cơ của một chiếc ô tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Rất ít vụ thu hồi xe ô tô chạy bằng xăng đòi hỏi phải thay thế toàn bộ động cơ. Một trong số ít trường hợp ngoại lệ là đợt thu hồi 785 xe thể thao Porsche 911 GT3 vào năm 2014. Porsche không công bố chi phí cụ thể của đợt thu hồi đó, nhưng chắc chắn chi phí trung bình cho mỗi chiếc 911 GT3 cao hơn rất nhiều so với đợt thu hồi lần này của Hyundai.

Chỉ trong hai tháng đầu năm 2021, đã có tới 500.000 xe bị Hàn Quốc thu hồi. Ảnh: The Investor

(责任编辑：La liga)