Quang cảnh hội nghị. Ảnh: NT

Bán logo giá cao

TheĐềnghịlàmrõampquottìnhtrạngbảokêxequátảibằngcáchmuabátip bóng đá miễn phío báo cáo của liên Bộ: Giao thông vận tải (GTVT) và Công an, về kết quả kiểm soát tải trọng xe tại các điểm kiểm tra tải trọng xe lưu động, cố định liên ngành: Trong quý I-2015, lực lượng chức năng đã kiểm tra 87.435 xe, phát hiện 9.385 xe vi phạm, hạ tải 4.184 xe với khối lượng 27.204 tấn, xử phạt nộp kho bạc Nhà nước 70 tỷ đồng. Kiểm tra tải trọng bằng cân xách tay, lược lượng Thanh tra đã kiểm tra 30.000 xe, phát hiện 3.000 xe vi phạm.

Phát biểu tại Hội nghị sơ kết công tác kiểm soát tải trọng phương tiện quý I-2015 và triển khai nhiệm vụ trong thời gian tới do Bộ GTVT phối hợp với Bộ Công an tổ chức sáng nay (24-4), ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết: Trong quý I, Lực lượng Cảnh sát giao thông qua tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm chở hàng quá tải trọng cũng đã kiểm tra, xử lý 970.136 trường hợp vi phạm Luật Giao thông đường bộ; xử phạt nộp Kho bạc Nhà nước gần 661 tỷ đồng.

Mặc dù cơ quan chức năng ghi nhận những kết quả khả quan trong công tác kiểm soát tải trọng xe, tuy nhiên theo ông Thái Văn Chung, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP. HCM, ý kiến phản hồi từ các DN hội viên cho thấy ở TP. HCM hiện nay vẫn còn vấn nạn “bảo kê” cho xe chở quá tải, thông qua hình thức mua logo. Điều này gây ra sự bất bình đẳng giữa các DN, làm méo mó thị trường vận tải.

“Cách đây hai ngày, tôi xuống khảo sát tại bãi xe của một DN vận tải quy mô khá lớn tại quận 7, TP, HCM. Tuy nhiên, điều lạ là trong bãi xe này xuất hiện rất nhiều xe dán logo của các hãng khác. Chủ DN vận tải này cho hay, nếu không dán như vậy thì xe khó mà lưu thông yên ổn trên đường”, ông Chung nhấn mạnh.

Theo ông Chung, việc mua bán logo đem lại nguồn lợi khổng lồ. Không ít DN khẳng định, chi phí mua logo dao động khoảng 3,5-5 triệu đồng/tháng/xe, thậm chí giá của tấm vé thông hành này có thể lên tới 6 triệu đồng/tháng/xe.

Ông Chung đề nghị, Bộ Công an cần nhanh chóng vào cuộc điều tra làm rõ vấn đề này, thậm chí khởi tố một số đối tượng có vi phạm.

“Bó tay” khi chủ xe chống đối

Tại Hội nghị, đại diện lãnh đạo nhiều địa phương chia sẻ, mặc dù nỗ lực trong công tác kiểm soát tải trọng, song các địa phương vẫn phải đối mặt với khá nhiều khó khăn.

Theo đại diện tỉnh Hà Nam: Khó khăn nổi cộm là chủ phương tiện và lái xe khi bị lực lượng chức năng kiểm tra thường có hành vi chống đối, không chịu đưa xe vào kiểm tra ngay, thậm chí có lái xe còn đóng cửa xe và bỏ đi. Trong khi đó địa phương lại thiếu phương tiện để kéo, cẩu xe vào chỗ kiểm tra tải trọng để cưỡng chế các trường hợp không chấp hành.

Bên cạnh đó, cân điện tử để cân xe thường sử dụng ngoài trời, ảnh hưởng nhiều yếu tố thời tiết nên chất lượng thường không đảm bảo, có những khi cân hỏng đem sửa cũng mất 10-15 ngày, tạo ra khoảng trống để các lái xe lợi dụng thời điểm cân hỏng cho xe chạy quá tải qua các tuyến đường.

Đồng tình với quan điểm này, cùng với Hà Nam, lãnh đạo một số địa phương kiến nghị Bộ GTVT nghiên cứu, xem xét lắp đặt cân tải trọng tại các điểm thu phí để hiệu quả kiểm soát trải trọng xe được nâng lên. Đồng thời, Bộ cũng nên trang bị thêm phương tiện cẩu kéo cho một số địa phương trọng điểm để giải quyết tình trạng lái xe chống đối người thi hành công vụ.

Đáp lại những kiến nghị, đề xuất trên, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ khẳng định, về vấn đề còn tình trạng mua logo thông hành “bảo kê” cho xe quá tải, Bộ GTVT sẽ chỉ đạo các đơn vị liên quan vào cuộc, kiểm tra ngay để xác minh thông tin và có biện pháp giải quyết nhanh.

“Trong kế hoạch của Bộ GTVT, cuối năm nay, các trạm thu phí sẽ lắp đặt trạm cân tự động sử dụng công nghệ hiện đại nhằm hạn chế tối đa tác động của con người. Hình thức xử phạt sẽ là xử phạt nguội”, Thứ trưởng Lê Đình Thọ nói.

Xung quanh việc kiểm soát tình trạng xe quá tải, Thượng tướng Lê Quý Vương, Thứ trưởng Bộ Công an khẳng định, tinh thần là thời gian tới sẽ siết chặt hơn nữa việc kiểm soát tải trọng xe, không để còn “vùng cấm” hay tình trạng “bảo kê”.

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)