Bộ Tài chính nhất trí áp thuế nhập khẩu ở mức trần các cam kết mà Việt Nam đã tham gia đối với phụ tùng,ảnxuấtlắprápôtôkhôngthuộclĩnhvựcưuđãithuếbóng đá tối nay ngoại hạng anh linh kiện ô tô sản xuất được trong nước. Ảnh: H.P.

Ưu đãi thuế đã rõ

Theo Bộ Tài chính, các quy định hiện hành về ưu đãi thuế TNDN đã được quy định khá đầy đủ, rõ ràng.

Tham gia cụ thể vào nội dung này trong dự thảo, Bộ Tài chính cho biết, trong Luật thuế TNDN và các văn bản hướng dẫn của Chính phủ, các dự án sản xuất, lắp ráp xe ô tô không có tên trong danh mục lĩnh vực được ưu đãi về thuế TNDN.

Tuy nhiên, nếu dự án sản xuất, lắp ráp ô tô đầu tư vào địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn, địa bàn có điều kiện kinh tế, xã hội khó khăn, khu kinh tế, khu công nghiệp, khu công nghệ cao thì sẽ được áp đụng ưu đãi miễn, giảm thuế TNDN trong một khoảng thời gian nhất định kể từ khi có doanh thu tùy từng đối tượng và địa bàn.

Đối chiếu với các quy định hiện hành, các dự án sản xuất, lắp ráp ô tô dưới 24 chỗ không được hưởng ưu đãi thuế TNDN. Do đó, về nội dung ưu đãi thuế TNDN tại dự thảo Quyết định, Bộ Tài chính đề nghị dẫn chiếu ưu đãi thuế TNDN theo quy định của pháp luật về thuế TNDN.

Về chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng, Bộ Tài chính nhất trí áp dụng thuế nhập khẩu ở mức trần các cam kết thuế quan mà Việt Nam đã tham gia đối với các loại phụ tùng, linh kiện động cơ, hộp số, cụm truyền động, các loại phụ tùng, linh kiện sản xuất trong nước đáp ứng được yêu cầu về chất lượng và số lượng.

Đối với các loại phụ tùng, linh kiện khác trong nước chưa sản xuất được, Bộ Tài chính đề nghị giao lại cho đơn vị này phối hợp với Bộ Công Thương báo cáo Thủ tướng Chính phủ phương án đẩy nhanh thuế suất thuế ưu đãi đặc biệt về 0% và sẽ rà soát điều chỉnh theo 6 tháng, khi trong nước đã sản xuất được sẽ điều chỉnh lên cho phù hợp.

Đối với những Hiệp định thương mại song phương không cho phép tăng trở lại mức thuế đã cắt giảm thì Bộ Công Thương phải có dự báo 2-3 năm để xem xét điều chỉnh cho phù hợp.

Đặc biệt, Bộ Tài chính đề nghị bổ sung nội đung quy định về thuế tiêu thụ đặc biệt như sau: Nghiên cứu điều chỉnh mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô từ 9 chỗ trở xuống theo hướng phân chia thành các nhóm nhỏ hơn; giảm thuế suất với dòng xe ưu tiên tiêu dùng; áp dụng mức thuế cao và đặc biệt cao đối với xe tiêu hao nhiều nhiên liệu, kích thước lớn chưa phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông và thu nhập người dân, lượng khí thải ra môi trường lớn và các chủng loại xe đến 9 chỗ có giá trị tuyệt đối lớn. Đồng thời, một số dòng xe khác được điều chỉnh thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt cho đồng bộ.

Bỏ quy định về tín dụng

Về tín dụng đầu tư, tín dụng xuất khẩu, Bộ Tài chính cho biết, hiện nay, các chính sách này được thực hiện theo quy định tại Nghị định số 75/2011/NĐ-CP của Chính phủ về tín dụng đầu tư, tín dụng xuất khẩu của Nhà nước.

Theo đó, các dự án sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô và dự án đầu tư sản xuất, lắp rắp ô tô không thuộc đối tượng được vay vốn tín dụng đầu tư của Nhà nước. Chỉ các dự án đầu tư sản xuất sản phẩm cơ khí trọng điểm và dự án thuộc danh mục các ngành công nghiệp hỗ trợ theo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ mới được vay vốn tín dụng đầu tư.

Trường hợp các dự án phát triển ngành công nghiệp ô tô thuộc Danh mục vay vốn tín dụng đầu tư thì được vay vốn tín dụng tại Ngân hàng phát triển theo quy định. Khi đó, mức lãi suất áp dụng là mức lãi suất cho vay do Bộ Tài chính công bố theo từng thời kỳ, không phải là lãi suất cho vay ngắn hạn như quy định tại dự thảo.

Hiện nay, quy định về lãi suất cho vay tín dụng đầu tư, tín dụng xuất khẩu của Nhà nước theo công bố của Bộ Tài chính trong từng thời kỳ (hiện đang được thực hiện theo quy định tại Thông tư số 76/2015/TT-BTC của Bộ Tài chính quy định lãi suất cho vay tín dụng đầu tư, tín dụng xuất khẩu của Nhà nước và mức chênh lệch lãi suất hỗ trợ sau đầu tư, không phải do Thông đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam quyết định.

Do vậy, Bộ Tài chính đề nghị bỏ nội dung "Lĩnh vực sản xuất, lắp ráp ô tô được áp dụng lãi suất vay ngắn hạn bằng đồng Việt Nam không vượt quá mức lãi suất tối đa do Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam quyết định trong từng thời kỳ".

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)