Tại buổi kiểm tra hoạt động khai thác,óThủtướngyêucầusửagấpđườngbăngsânbayNộiBàket qua áo đảm bảo an toàn bay tại sân bay Nội Bài của đoàn công tác do Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng dẫn đầu, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đinh Việt Thắng cho biết, đường cất hạ cánh 1B của sân bay Nội Bài đưa vào khai thác năm 2003, được thiết kế đảm bảo khai thác tàu bay B747-400 cho khoảng 10.500 lượt cất hạ cánh trong 20 năm. Tuy nhiên, đến hết tháng 4/2018, tổng số lần cất/hạ cánh trên đường băng này đã lên 284.200 lần.

“Đường băng 1B tại Nội Bài có nhiều điểm bị bong bật, nứt vỡ tấm bê tông xi măng, khe co giãn bong vật liệu chèn khe, bê tông xi măng bị lún. Mặc dù xuống cấp nhưng hệ thống đường cất hạ cánh tại Nội Bài tiếp tục phải khai thác vượt tải, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn bay nên việc bảo trì, sửa chữa vô cùng cấp bách”, ông Đinh Việt Thắng khẳng định.

Cục trưởng Cục Hàng không cho biết, đầu tháng 9/2018, Bộ GTVT đã có văn bản gửi Bộ Tài chính về kiến nghị bảo trì, sửa chữa tài sản kết cấu hạ tầng hàng không. Dự kiến, cần gần 4.500 tỷ đồng để thực hiện nâng cấp đường băng tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất, tránh việc phải đóng cửa đường băng sân bay. Trong văn bản này, Bộ GTVT kiến nghị Bộ Tài chính cho phép Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) sử dụng nguồn thu từ hoạt động khai thác kết cấu hạ tầng khu bay để sửa chữa ngay hệ thống sân đường khu bay, đảm bảo hoạt động khai thác tại cảng hàng không được liên tục.

Vết nứt trên đường lăn hạ cánh thuộc phần đường băng sân bay Nội Bài. Ảnh: VGP 

(责任编辑：World Cup)