时间：2024-12-23 20:40:33 来源：Nhà cái uy tín 作者：Nhà cái uy tín 阅读：752次

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải chủ trì cuộc họp. Ảnh: VGP/Nguyên Linh

Sáng 24/8,ựngđồngbộcụmcảngsốkhuvựcĐngNamBộkết quả bóng la liga tại Vũng Tàu, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải chủ trì cuộc họp với các Bộ, ngành liên quan kiểm điểm tình hình triển khai thực hiện Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển số 5 khu vực Đông Nam Bộ gồm TP HCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu.

Đầu tư cơ sở hạ tầng còn nhiều bất cập

Theo Bộ GTVT, sau khi triển khai chủ trương di dời toàn bộ hệ thống quy mô cảng nội đô của TPHCM, đến nay nhóm cảng số 5 đã được đầu tư phát triển theo mô hình hiện đại, đầu mối khu vực và trung chuyển quốc tế. Tổng số bến cảng đã đưa vào khai thác đạt 74/151 bến với chiều dài 23,8 km và diện tích hạ tầng trên 1.200 ha/2.779ha theo quy hoạch.

Đa số các cảng đều là cảng chuyên dụng và đảm nhiệm tới 65% lượng hàng container cả nước. Trong 2 năm 2010- 2011, lượng hàng hoá thông qua nhóm cảng khu vực đạt trên dưới 100 triệu tấn, tốc độ tăng trưởng bình quân 15%/năm. Các cảng chuyên dụng, cảng container cũng đón nhiều lượt tàu lớn, lên tới 157.000 DWT. Cùng với việc xây dựng các cảng, cơ sở hạ tầng kết nối như đường bộ, đường thuỷ nội địa, đường sắt, luồng hàng hải được triển khai đầu tư.

Tuy nhiên, khi nền kinh tế toàn cầu bước vào giai đoạn khủng hoảng, nhóm cảng số 5 gặp nhiều khó khăn, sự phát triển không đạt như kỳ vọng. Suy thoái vận tải biển, sự cạnh tranh quyết liệt của hàng hải toàn cầu đã dẫn đến lượng hàng qua cảng chưa đạt mức tăng trưởng mong muốn. Mục tiêu năm 2015 đạt 170-200 triệu tấn hàng hoá thông qua được đánh giá là đầy thách thức.

Tại cuộc họp, các ý kiến từ ngành hàng hải, các địa phương sở tại còn tập trung phản ánh sự bất cập, hạn chế trong việc đầu tư cơ sở hạ tầng cảng biển với hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngoài cảng, nhất là mảng đường bộ kết nối và dịch vụ logistics. Có tình trạng cảng “treo” vì không có đường kết nối hoặc xe chuyển tải không thể tiếp cận. Có tình trạng thiếu cảng cạn, đầu mối tiếp nhận ngay ở những cảng lớn như Cái Mép – Thị Vải, Hiệp Phước,…

Ngay giữa các địa phương, khi triển khai một số dự án cũng chưa có sự phối hợp tốt, nhất là trong vấn đề bảo vệ môi trường, phân luồng vận tải. Công tác giải phóng mặt bằng, di dời, tạo nguồn vốn từ chuyển đổi công năng cảng cũ để đầu tư cơ sở hạ tầng cảng mới cũng còn chậm trễ, gây khó khăn cho mục tiêu chung.

Những bất cập này dẫn tới tình trạng hệ thống cảng số 5 thiếu các điều kiện đảm bảo hoạt động khai thác thuận lợi, khó thu hút luồng hàng hoá vận tải quốc tế trung chuyển, ảnh hưởng tới hiệu quả kinh tế của các dự án cũng như phát triển mục tiêu quy hoạch chi tiết toàn bộ cụm cảng khu vực.

Nguồn: Chinhphu.vn

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)

上一篇：Hỗ trợ nông dân phát triển nông nghiệp bền vững
下一篇：Hiệp định UKVFTA chính thức có hiệu lực từ 1/5/2021

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•