Cảng Tân cảng- Cái Mép đón tàu container lớn vào cảng

Chia sẻ tại tọa đàm, các doanh nghiệp kinh doanh cảng, doanh nghiệp XNK đều cho rằng, để phát triển cụm cảng Cái Mép- Thị Vải phát triển bền vũng, bên cạnh việc phát triển hạ tầng logistcis cần phải tìm được nguồn hàng hóa.

Là đơn vị nghiên cứu Đề án “Tiếp tục phát triển, hiện đại hóa cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép - Thị Vải thành cảng quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước và có tầm cỡ khu vực châu Á và thế giới”, ông Phạm Anh Tuấn, Tổng Giám đốc công ty CP tư vấn cảng - kỹ thuật biển (portcoast) cho rằng, cần thu hút hàng hoá XNK của thị trường biển xa.

Theo ông Tuấn, để thực hiện điều này, cần xây dựng chính sách khuyến khích vận chuyển hàng XNK đi biển xa về Cái Mép lên tàu mẹ (từ Bình Định trở vào); giảm 100% các loại phí (phí trọng tải, phí bảo đảm an toàn hàng hải) đối với tàu feeder thu gom hàng XNK về trung chuyển tại Cái Mép

Đồng thời, có cơ chế khuyến khích các công ty vận tải biển trong nước khi tham gia thu gom, phân phối hàng đến, đi từ Cái Mép. Chính phủ, Bộ chủ trì điều phối để điều tiết hàng container xuất khẩu đi biển xa sử dụng Cái Mép làm cảng trung chuyển. Áp dụng linh hoạt khung giá dịch vụ xếp dỡ container khác nhau đối với các khu vực Thị Vải, Phú Mỹ, Cái Mép đảm bảo môi trường cạnh tranh minh bạch, lành mạnh và bình đẳng.

Đứng ở góc độ doanh nghiệp cảng, ông Nguyễn Hồng Phúc, Giám đốc kinh doanh Cảng Quốc tế Tân Cảng-Cái Mép (TCIT) cho rằng, cảng TCIT đã được đầu tư thêm nhiều trang thiết bị, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Năng suất xếp dỡ của TCIT hiện đạt khoảng 140 container/giờ và kỷ lục xếp dỡ đã đạt 239 container/giờ. Với năng lực xếp dỡ cao, cùng hệ thống máy móc hiện đại, TCIT đã thu hút nguồn hàng XNK đạt kết quả khả quan, với việc đón nhiều tàu tải trọng lớn.

Ông Cao Hồng Phong, Phó Tổng Giám đốc Cảng Quốc tế Gemalink cho rằng, để thúc đẩy hàng hóa qua cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, đầu tiên phải đảm bảo được nguồn hàng. "Vậy nguồn hàng đến từ đâu?" Ông Phong đặt câu hỏi và cho rằng, nguồn hàng qua cụm cảng Cái Mép – Thị Vải có từ 3 nguồn: trung chuyển quốc tế, nguồn hàng từ các vùng lân cận và nguồn hàng nội tại tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu.

Với vùng lân cận, việc dịch chuyển hàng hóa phải nhìn lợi ích tổng thể quốc gia, không chỉ riêng đối với Bà Rịa- Vũng Tàu. Chẳng hạn, việc dịch chuyển hàng hóa từ TPHCM ra cụm cảng Cái Mép – Thị Vải nhằm giảm ùn tắc cho TPHCM, đưa hàng hóa theo hướng tiến ra biển.

Với nguồn hàng tự chủ tại Bà Rịa- Vũng Tàu đó là nguồn hàng từ các khu công nghiệp, khu chế xuất và các doanh nghiệp vệ tinh.

Công chức Chi cục Hải quan Cái Mép hướng dẫn thủ tục cho DN. Ảnh: N.H

Chia sẻ về giải pháp thu hút nguồn hàng, ông Phan Hoàng Vũ, Phó Tổng giám đốc cảng SSIT, về thủ tục hải quan, hiện nay khá thuận lợi, được ghi nhận rất tích cực. Tại cụm cảng đã được bố trí 2 chi cục hải quan cửa khẩu, 1 chi cục kiểm định để phục vụ thông quan hàng hóa XNK. Hầu hết thủ tục hải quan đều được thực hiện qua mạng internet, tiết kiệm chi phí, thời gian cho doanh nghiệp XNK…

“Vấn đề hiện nay không phải từ thủ tục hải quan mà phải tạo ra chân hàng: phải thực hiện cảng mở, mở khu thương mại tự do mới thu hút được nguồn hàng… Về cảng mở, doanh nghiệp mong muốn triển khai nhanh hơn để luân chuyển hàng hóa giữa các bến cảng trong cùng khu vực nhanh hơn, không phải niêm phong hàng hóa”- ông Phan Hoàng Vũ chia sẻ.

(责任编辑：Cúp C1)