Lễ ký hợp đồng Dự án BT La Sơn – Túy Loan,ãhộihóagiaothôngMớicódựánvayđượctiềnnướcngoàenvigado 1 trong 3 dự án xã hội hóa giao thông vay tiền từ các tổ chức tín dụng nước ngoài.

Theo Ban Quản lý đầu tư các dự án đối tác công tư (PPP), Bộ Giao thông vận tải (GTVT), giai đoạn 2014 – 2020 nhu cầu vốn cho các dự án do Bộ GTVT trực tiếp quản lý là khoảng 965.000 tỷ đồng.

Trong đó, dự kiến huy động được khoảng 453.000 tỷ đồng, (chiếm 47%, bao gồm các nguồn vốn ngân sách, ODA, các dự án xã hội hóa đã huy động được). Như vậy, còn khoảng 512.000 tỷ đồng (khoảng 53%) không thể cân đối từ nguồn vốn ngân sách và các nguồn vốn có nguồn gốc ngân sách.

Trong khi đó, theo đánh giá, các nguồn vốn ngân sách, nguồn vốn TPCP khó có thể tăng đột biến do khống chế về trần nợ công cũng như trần bội chi ngân sách; nguồn vốn ODA cũng đang bị thu hẹp do Việt Nam đã trở thành nước có thu nhập trung bình.

Để đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng GTVT theo đúng quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, thì một trong những giải pháp tất yếu là thu hút vốn đầu tư trong và ngoài nước để đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức đối tác công – tư.

Hiện nay, Bộ GTVT đang quản lý 65 dự án BOT, BT, PPP với tổng mức đầu tư khoảng 155.739 tỷ đồng, trong đó có 18 dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác với tổng mức đầu tư là 18.086 tỷ đồng; 47 dự án đang trong giai đoạn thực hiện đầu tư với tổng mức đầu tư 137.655 tỷ đồng, bao gồm 43 dự án BOT với tổng mức đầu tư 121.350 tỷ đồng, 4 dự án BT với tổng mức đầu tư 16.305 tỷ đồng.

Thực tế hiện nay, việc huy động vốn xã hội hóa vẫn chủ yếu từ các tổ chức tín dụng trong nước, mới chỉ có 3 dự án do nhà đầu tư trong nước vay được từ các tổ chức tín dụng nước ngoài. Đó là: Dự án BT Quốc lộ 20, Dự án BT La Sơn – Túy Loan và Dự án BOT đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Nguyên nhân là do các nhà đầu tư, tổ chức tín dụng nước ngoài thường yêu cầu có bảo lãnh Chính phủ và cũng có yêu cầu cao về bảo đảm doanh thu tối thiểu từ Chính phủ.

Được biết, các lĩnh vực xã hội hóa thu hút nguồn vốn đầu tư nhiều nhất là đường bộ, hàng hải, đường thủy nội địa, còn đường sắt và hàng không việc huy động từ xã hội hóa chưa cao./.

Tin và ảnh: Trí Dũng

(责任编辑：Thể thao)