Một số mẫu xe mới vừa được trưng bày trong showroom của Toyota tại Tokyo từ đầu tháng 8. Ảnh: Reuters.com

Thu nhập ròng quý II trong năm tài chính 2015 của Tập đoàn này đạt 646,ăngtrưởngtạiNhậtgiúpToyotabớtthiệthạikhisalầyởTrungQuốkqbd ana4 tỷ Yên, tương đương 5,2 tỷ USD, lớn hơn khá nhiều so với mức dự báo trung bình 617,1 tỷ Yên của các nhà phân tích.

Mặc dù Toyota vừa cắt giảm dự báo sản lượng trong năm nay đi 30.000 xe, xuống còn 10,12 triệu chiếc, hãng vẫn giữ nguyên mức dự báo lợi nhuận cho cả năm, nhờ lợi nhuận “khủng” của quý vừa qua.

Tại Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới, tốc độ tăng trưởng của Toyota còn cao hơn trung bình cả ngành công nghiệp xe hơi. Doanh số của Toyota tại thị trường này đã tăng thêm 12%, mặc cho các đối thủ lớn như BMW AG đang thay đổi chiến lược doanh số và lợi nhuận để đối phó với sức cầu suy giảm.

Hãng tin Bloomberg bình luận rằng đồng Yên yếu hơn đã giúp xoa dịu tác động của việc doanh số giảm sút tại thị trường nội địa và các nước Đông Nam Á. Điều này đã khiến Volkswagen tiến thêm một bước trở thành tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới về doanh thu.

Trong khi đó, Giám đốc chi nhánh tại Tokyo của Toyoya ông Tetsuya Otake cho biết, chi phí bán hàng đang tăng cao, nhưng đồng thời giá bán lại phải giảm nhẹ. “Điều đó khiến công việc kinh doanh của chúng tôi tại Trung Quốc khá khó khăn. Thêm vào đó, môi trường kinh doanh tại nước này cũng ngày một khắt khe”, ông Tetsuya Otake cho biết.

BMW cũng đã phải cắt giảm sản lượng thêm 16.000 chiếc tại đất nước đông dân nhất thế giới – cũng là thị trường lớn nhất của hãng. Theo Giám đốc tài chính Friedrich Eichiner, sự hỗn loạn trên thị trường chứng khoán sở tại đã khiến người dân cầm chừng hơn đối với những khoản chi tiêu lớn. Một số khách hàng còn nhu cầu thì lại yêu cầu các khoản chiết khấu cao.

Toyota tuần trước cũng cho biết đã bán được hơn 5 triệu chiếc trong nửa đầu năm nay, xấp xỉ con số mà Volkswagen đưa ra chỉ vài tuần trước đó. Mức sụt giảm doanh số của Toyota và Volkswagen lần lượt là 1,5% và 0,5%. Tuy nhiên, mặc dù hãng ô tô của Đức đi trước Toyota về mặt doanh thu, nhưng về lợi nhuận thì tập đoàn của Nhật Bản mới là người dẫn đầu. Một dự báo đáng ngạc nhiên được đưa ra là lợi nhuận trong năm tài khóa này của Toyota sẽ có khả năng đạt 26 tỷ USD, gần gấp đôi con số 14,8 tỷ USD được tiên đoán cho Volkswagen.

Với bản tính cẩn trọng của người Nhật Bản, Toyota khá thận trọng khi sử dụng mô hình dự báo tài chính. Tỷ giá được công ty này giả định là 1 USD đổi 117 Yên, trong khi tỷ giá thực trong suốt 3 tháng qua là 1 USD đổi 121 Yên. Theo Kentaro Hayashi, chuyên viên phân tích công ty chứng khoán Tachibana, vẫn còn nhiều cơ hội từ nay đến cuối năm để Toyota sửa lại dự báo lợi nhuận của tập đoàn.

Tháng 6 vừa qua, hãng đã thông báo với người lao động của họ ở Nhật Bản rằng sẽ là “hết sức khó khăn” để công ty hoàn thành mục tiêu doanh số bán hàng năm nay, do nhu cầu đang yếu đi ở các nước có nền kinh tế mới nổi. Trong bức thư điện tử gửi đến toàn thể nhân viên, Giám đốc Yoichi Miyazaki cho biết, Toyota phải bù đắp sự thiếu hụt này bằng cách thúc đẩy việc bán hàng tại các nước phát triển, và yêu cầu toàn bộ nhân công tại Nhật cố gắng hết sức để xử lý khối lượng công việc bị tăng lên.

Cũng trong báo cáo của mình, Toyota tuyên bố tăng dự báo cho sản lượng xe hơi ở đất nước “mặt trời mọc” lên thêm 80.000 chiếc, đạt 4,05 triệu xe. Hãng cũng tăng dự đoán số lượng xe tiêu thụ được ở thị trường nội địa thêm 35.000 đơn vị, đạt mức 2,14 triệu chiếc.

Hồi đầu năm nay, Toyota cho biết họ sẽ đầu tư 1,4 tỷ USD để xây dựng dây chuyền sản xuất tại các nhà máy ở Mexico và Trung Quốc, qua đó nâng sản lượng thêm 300.000 xe vào năm 2019. Hôm thứ 3 tuần này, hãng cũng tiết lộ rằng một dây chuyền lắp ráp mới ở tỉnh Tianjin (Thiên Tân), Trung Quốc sẽ chính thức vận hành từ giữa năm 2018, cho phép Toyota sản xuất thêm 100.000 chiếc mỗi năm./.

Ngọc Vũ (Theo Bloomberg)

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)