Chậm từ 3-5 tháng

Đầu tháng 8 vừa qua,ựáncaotốcĐàNẵshanghai vs đoạn tuyến cao tốc Đà Nẵng - Tam Kỳ đã được Bộ Giao thông - Vận tải thông xe kỹ thuật và đưa vào sử dụng. Dù còn những hạng mục chưa hoàn thiện và mới cơ bản đáp ứng các phương tiện lưu thông, nhưng việc rút ngắn hơn một nửa thời gian so với đi tuyến Quốc lộ 1A, đồng thời kết nối được một số khu vực quan trọng như Khu kinh tếmở Chu Lai, tuyến ven biển Nam Hội An - Tam Kỳ, đã cho thấy sự ưu việt của tuyến cao tốc này.

Để đoạn tuyến Đà Nẵng - Tam Kỳ đảm bảo chất lượng, đồng bộ với đoạn tuyến Tam Kỳ - Quảng Ngãi đang thi công, Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Lê Đình Thọ đã đề nghị chủ đầu tưphối hợp chặt chẽ với các cơ quan của Bộ, nhà tài trợ, chính quyền và cơ quan chức năng tập trung hoàn thiện một số hạng mục còn lại. Đồng thời, yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thi công đoạn tuyến Tam Kỳ - Quảng Ngãi để cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi thông toàn tuyến và đưa vào khai thác vào quý I/2018.

Dẫu vậy, trong chuyến kiểm tra đoạn tuyến Tam Kỳ - Quảng Ngãi vào giữa tháng 8 vừa qua, Thứ trưởng Lê Đình Thọ đã bảy tỏ quan ngại về nguy cơ “vỡ trận” của đoạn tuyến này. Đây là lo ngại hoàn toàn có cơ sở khi mà vào thời điểm kiểm tra, tiến độ ở một số hạng mục do nhà thầuquốc tế thi công rất ì ạch.

“Là dự án đấu thầuquốc tế, nhưng tiến độ đạt thấp, công tác thi công diễn ra chậm chạp, dù theo hợp đồng, thời gian thi công nhiều gói đã hết hạn từ lâu. Đến đầu tháng 9/2017, đoạn tuyến Tam Kỳ - Quảng Ngãi đạt hơn 70% khối lượng công việc”, đại diện Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC, chủ đầu tư Dự án Đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi) cho biết.

Theo Ban Quản lý Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, đoạn tuyến cao tốc Tam Kỳ - Quảng Ngãi do Ngân hàngThế giới (WB) tài trợ vốn, nhà thầu thi công là Giang Tô, Sơn Đông (Trung Quốc) và Lotte E&C (Hàn Quốc). Đoạn tuyến dài gần 70 km, nhưng các mũi thi công khá hạn chế; máy móc, vật liệu tập kết, công trường không có dấu hiệu của cao điểm thi công.