Trong khi đó, đề xuất tiếp tục giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ ô tô lắp ráp lại giúp doanh số các loại xe xăng, xe chạy dầu trong nước tăng, đi ngược với xu hướng "xanh hóa" phương tiện giao thông đã được đề ra.

Cần chính sách nhất quán phát triển “xe xanh”

Chuyển đổi xanh giờ đây không chỉ là vấn đề của riêng một quốc gia nào, mà là trách nhiệm chung của toàn thế giới. Với các nước phát triển, những hành động giúp giảm phát thải CO2 bắt đầu từ hơn 10 năm trước, còn tại Việt Nam giờ đây mới bắt đầu thực hiện chuyển đổi xanh.

Thách thức lớn nhất với Việt Nam thời điểm này là cần sớm hoàn thiện khung thể chế, pháp lý, chính sách trong quá trình chuyển đổi xanh, hướng tới số phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Tại Báo cáo "Triển vọng Năng lượng Việt Nam – Đường đến Phát thải ròng bằng không" (EOR-NZ) do Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo (Bộ Công Thương) kết hợp cùng Cục Năng lượng Đan Mạch, Đại sứ quán Đan Mạch vừa phát hành. Các chuyên gia khuyến nghị Việt Nam cần nhanh chóng điện hóa các phương tiện vận tải để giảm tác động đến khí hậu và môi trường một cách hiệu quả về chi phí.

Để từng bước đạt được mục tiêu Net Zero, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan cũng cho rằng trước mắt cần có sự đồng lòng trong phát triển "xe xanh". "Trước hết là từ Chính phủ, tại sao Chính phủ không đề ra một chương trình cho mình là đến năm bao nhiêu tất cả xe công phải dùng xe xanh, xe dùng điện chứ không dùng xe khác nữa", bà Lan nêu quan điểm.

Chính vì cần có sự đồng lòng và nhất quán về chính sách để đạt được mục tiêu giảm phát thải, nên việc giảm lệ phí trước bạ đối với xe xăng sản xuất, lắp ráp trong nước liên tục trong những năm gần đây đang gây lo ngại đi ngược với các khuyến nghị kể trên.

Sớm có lộ trình dừng lưu hành xe năng lượng hóa thạch