Ảnh minh họa.

Như Báo Hải quan đã đưa tin,ăngthuếdầumazutcơbảnkhôngtácđộngđếnsảnxuấtđiệkwo nha cai cuối tháng 9 vừa qua, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về thuế BVMT, trong đó, mức thuế tăng từ 3.000 đồng/lít lên 4.000 đồng/lít đối với xăng, tăng từ 1.500 đồng/lít lên 2.000 đồng/lít đối với dầu diesel, tăng từ 900 đồng/lít lên 2.000 đồng/lít đối với dầu mazut, dầu nhờn, tăng từ 300 đồng/lít lên 1.000 đồng/lít đối với dầu hỏa. Các mức tăng sẽ có hiệu lực từ 1/1/2019.

Theo Chính phủ, mức tăng này sẽ ảnh hưởng đến chỉ số giá vận tải (giá cước vận tải) là khoảng 0,83% trong 3 tháng sau khi tăng giá các mặt hàng. Tuy nhiên, tỷ lệ tăng giá cước vận tải còn phụ thuộc vào quy mô của đơn vị kinh doanh vận tải, loại xe... Mặt khác, theo Luật Giá hiện hành thì việc điều chỉnh tăng hoặc giảm giá cước vận tải hành khách tuyến cố định, cước vận tải hành khách bằng taxi do thị trường, cung cầu điều tiết.

Xét riêng dầu mazut (FO) - nhiên liệu được sử dụng nhiều trong sản xuất, mặt hàng này là phân đoạn nặng thu được khi chưng cất dầu thô ở áp suất khí quyển và trong chân không. Dầu mazut có điểm sôi cao (dầu mazut nhẹ có độ sôi 200-300⁰C và dầu mazut nặng có độ sôi lớn hơn 320⁰C) và được sử dụng chủ yếu làm nhiên liệu đốt lò trong công nghiệp nồi hơi, lò nung, lò đốt dạng bay hơi, dạng ống khói.

Theo số liệu thống kê năm 2017 thì sản lượng tiêu thụ đối với dầu mazut chỉ khoảng 0,6 triệu tấn, bằng khoảng 3% sản lượng tiêu thụ của xăng dầu. Do đó, tác động của việc điều chỉnh mức thuế BVMT đối với dầu mazut là không đáng kể.

Cụ thể: Cơ bản không tác động đến sản xuất điện, do theo Quy hoạch phát triển điện lực Quốc gia giai đoạn 2011-2020 có xét đến năm 2030 thì nguồn nhiên liệu sử dụng sản xuất điện trong nước từ năm 2020 không còn dầu mazut. Tất cả các nhà máy điện tham gia thị trường phát điện cạnh tranh trong năm 2018 (106 nhà máy) đều không sử dụng nguồn nhiên liệu là dầu mazut mà chỉ sử dụng các nguồn nhiên liệu như thủy điện, nhiệt điện khí, nguồn điện sử dụng năng lượng tái tạo.

Đối với hoạt động đánh bắt cá của ngư dân cũng tác động ở mức thấp do nguồn nhiên liệu sử dụng cho các tàu thuyền đánh bắt cá hiện nay chủ yếu là dầu diesel, trong khi mức tăng thuế BVMT đối với dầu diesel là 500 đồng/lít.

Việc tăng thuế dầu mazut cơ bản không tác động đến các ngành sản xuất khác như sản xuất kính, gốm, do hiện các ngành sản xuất này cũng không sử dụng nhiên liệu dầu mazut mà chủ yếu sử dụng khí gas.

(责任编辑：La liga)