Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Đỗ Đức Tiến. Ảnh: T.Bình.

Thưa ông,ụcHànghảisẵnsàngthựchiệnchínhthứcCơchếmộtcửthứ hạng của verona để chuẩn bị thực hiện chính thức NSW, Cục Hàng hải Việt Nam đã có sự chuẩn bị như thế nào?

Để thực hiện NSW, Bộ Giao thông vận tải và Bộ Tài chính đã thống nhất thực hiện thí điểm trong lĩnh vực hàng hải tại các cảng biển thuộc quản lí của Cảng vụ hàng hải TP.HCM và Cảng vụ hàng hải Hải Phòng gồm 3 thủ tục hành chính như đề cập ở trên.

Thời gian qua, Cục Hàng hải Việt Nam đã chủ động xây dựng và thống nhất tài liệu thiết kế quy trình nghiệp vụ và bộ chỉ tiêu thông tin 3 thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực hàng hải với Bộ Tài chính (Tổng cục Hải quan) và các bộ liên quan (Y tế, Quốc phòng, Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn). Bộ tài liệu đã thống nhất căn cứ xây dựng hệ thống công nghệ thông tin của Cổng thông tin một cửa quốc gia. Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải (Cục Hàng hải Việt Nam) đang phối hợp với các Bộ Tài chính (Tổng cục Hải quan) và các bộ liên quan thống nhất lựa chọn DN tham gia thí điểm giai đoạn 1 và kế hoạch đào tạo, tập huấn cho DN và cán bộ làm thủ tục (kế hoạch đào dự kiến giữa tháng 11-2014).

Sau khi triển khai tại Cảng vụ hàng hải TP.HCM và Cảng vụ hàng hải Hải Phòng, kế hoạch triển khai Cơ chế một cửa tiếp theo của Cục Hàng hải Việt Nam như thế nào, thưa ông?

Sau khi triển khai thực hiện thí điểm giai đoạn 1 cơ chế một cửa tại khu vực TP. HCM và Hải Phòng, Cục Hàng hải Việt Nam sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan tổng kết, đánh giá kết quả thực hiện thí điểm giai đoạn 1 để có cơ sở kiến nghị, đề xuất Ban Chỉ đạo quốc gia cho phép mở rộng khu vực thực hiện cơ chế một cửa (hiện cả nước có 25 cảng vụ hàng hải- PV).

Ông đánh giá thế nào về lợi ích của Cơ chế một cửa quốc gia trong việc tạo thuận lợi cho hoạt động XNK trong bối cảnh hội nhập quốc tế sâu, rộng của đất nước ta hiện nay?

Cơ chế một cửa quốc gia sẽ kết nối rất nhiều thủ tục hành chính liên quan đến XNK về một đầu mối. Việc trao đổi thông tin được thực hiện qua phương thức điện tử do đó sẽ tạo rất nhiều thuận lợi cho cộng đồng DN.

Điều này rất có ý nghĩa trong bối cảnh Chính phủ đang đẩy mạnh công tác cải cách hành chính theo hướng bảo đảm tính công khai, minh bạch và tạo thuận lợi cho người làm thủ tục. Như vậy, việc thực hiện thủ tục tại Cổng thông tin điện tử NSW là một bước cải cách hành chính vượt bậc, có hệ thống, tạo điều kiện thuận lợi cho người làm thủ tục khi chỉ phải khai, nộp hồ sơ một lần, qua đó tiết kiệm được thời gian, chi phí so với việc triển khai thủ tục thông thường như hiện nay.

Ngoài ra, Cơ chế một cửa quốc gia còn tạo tiền đề cho Việt Nam sẵn sàng kết nối với Cơ chế một cửa ASEAN theo cam kết tham gia Hiệp định và Nghị định thư về xây dựng và thực hiện Cơ chế một cửa ASEAN.

Theo ông, để nâng cao hiệu quả giải quyết thủ tục với tàu biển qua NSW, các đơn vị liên quan cần có sự phối hợp như thế nào?

Đối với 3 thủ tục thuộc lĩnh vực hàng hải, theo quy định hiện hành, các cơ quan chuyên ngành (Hải quan, Biên phòng, Kiểm dịch động vật, Kiểm dịch thực vật, Kiểm dịch y tế) phải hoàn thành các thủ tục và gửi kết quả về Cảng vụ hàng hải. Căn cứ kết quả giải quyết thủ tục của các cơ quan liên quan, Cảng vụ hàng hải là cơ quan ra quyết định cuối cùng đối với việc thông quan phương tiện.

Do đó, để bảo đảm NSW được triển khai hiệu quả, cần sự tham gia, phối hợp thực hiện các thủ tục hành chính chặt chẽ, nhanh chóng, đồng bộ giữa các bộ, ngành liên quan gồm: Tài chính, Giao thông vận tải, Y tế, Quốc phòng, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn.

Vừa qua, Cục Hàng hải Việt Nam đã tham mưu cho lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo về nội dung trên.

Ngoài ra, để bảo đảm quy định hiện hành thống nhất về chỉ đạo và nghiệp vụ chuyên môn của cơ quan làm thủ tục, đề nghị Thủ tướng Chính phủ sửa đổi Điểm c Khoản 1 Điều 1 của Quyết định số 48/2011/QĐ-TTg về thực hiện thí điểm NSW, theo hướng quy định cơ quan ra quyết định cuối cùng trên cơ sở kết quả giải quyết thủ tục hành chính của các cơ quan Nhà nước có liên quan về thông quan phương tiện, hàng hóa cho phù hợp với quy định pháp luật hiện hành (ví dụ, quyết định cuối cùng về thông quan tàu thuyền xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh là Cảng vụ hàng hải).

Xin trân trọng cảm ơn ông!

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)