Cảng Cát Lái đang có nguy cơ quá tải vì hàng tồn đọng. Ảnh: T.H​​​òa.

Cần sớm khắc phục sơ hở

Tại cuộc họp triển khai nhiệm vụ tổ chức mới đây,ẽsớmbáocáoChínhphủgiảiphápthắtchặtquảnlýphếliệkết quả psis semarang Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Nguyễn Văn Cẩn đã chỉ đạo các đơn vị sớm hoàn thiện báo cáo Bộ Tài chính kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giải pháp khắc phục những hạn chế, sơ hở về chế độ, chính sách quản lý đối với mặt hàng phế liệu NK, không cấp phép NK đối với các mặt hàng này trên cơ sở đánh giá thực trạng công tác quản lý nhà nước đối với mặt hàng phế liệu NK (kể cả mặt hàng bao bì, màng nhựa đã qua sử dụng…) và tình hình NK mặt hàng phế liệu hiện nay.

Đồng thời, chỉ đạo, hướng dẫn các cục hải quan tỉnh, thành phố xử lý đối với những lô hàng đã về đến cảng, trong đó nêu rõ trách nhiệm của DN vận chuyển, DN kinh doanh cảng; cơ quan Hải quan không thực hiện khám xét đối với những lô hàng chưa mở tờ khai hải quan, trừ trường hợp có dấu hiệu vi phạm.

Chỉ đạo các cục hải quan tỉnh, thành phố xử lý nghiêm các DN NK mặt hàng phế liệu (như bao bì, màng nhựa đã qua sử dụng…) không có giấy phép hoặc không đủ điều kiện NK.

Tiếp tục đề nghị các đơn vị ngoài Ngành giám định đối với các mẫu hàng khai là phế liệu NK hoặc nghi vấn là phế liệu NK khi Cục Kiểm định Hải quan chưa kiểm định.

Tiếp tục triển khai chuyên đề kiểm soát rủi ro đối với phế liệu NK; phân luồng kiểm tra thực tế đối với các lô hàng phế liệu NK nhưng được khai trá hình là hàng hóa đã qua sử dụng như: Bao tải, màng nhựa đã qua sử dụng…

Trước đó, vào đầu tháng 6, Thủ tướng đã yêu cầu các Bộ: Tài chính, Công Thương, Tài nguyên và Môi trường, Giao thông vận tải, khẩn trương rà soát, siết chặt hoạt động NK phế liệu vào Việt Nam; đồng thời tăng cường thanh tra, kiểm tra hoạt động mua bán, chế biến phế liệu đảm bảo yêu cầu môi trường.

Nguy cơ Việt Nam và các quốc gia Đông Nam Á có thể trở thành điểm đến của các mặt hàng là rác thải, phế liệu đã được cơ quan hải quan đưa ra cảnh báo từ đầu năm nay, khi từ đầu năm 2018, Trung Quốc thực hiện chính sách cấm NK rác thải, phế liệu từ nhựa, ni-lon.

Hàng nghìn container phế liệu tồn đọng

Thực tế này đã và đang xảy ra tại cảng Tân cảng Cát Lái (cảng TCCL), cảng container lớn nhất Việt Nam. Cảng này đang đối với mặt tình trạng ùn ứ hàng nghìn container các mặt hàng nhựa/giấy phế liệu.

Tính đến thời điểm giữa tháng 5/2018, cảng TCCL đang tồn đọng trên 7000 TEU mặt hàng nhựa/giấy phế liệu và trên 3000 TEU các mặt hàng khác đã lưu bãi trên 90 ngày (lượng hàng này chiếm tới 10% tổng dung lượng bãi cảng TCCL).

Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết, theo thông tin từ một số hàng tàu lớn trên thế giới, một lượng lớn hàng phế liệu sẽ tiếp tục đổi về các cảng biển Việt Nam do hãng tàu, khách hàng đã ký hợp đồng hoặc hàng đã được xếp lên tàu đang trên đường vận chuyển.

Đơn vị này cho rằng nếu không có giải pháp căn cơ để xử lý vấn đề này thì lượng hàng tồn bãi lâu ngày sẽ tiếp tục tăng, gây tình trạng ùn tắc cục bộ tại cảng biển, ảnh hưởng nghiêm trọng đến kinh tế của đất nước nói chung và hoạt động kinh doanh của các cảng, hãng tàu và các DN XNK nói riêng.

Trước mắt, từ 1/6/2018, Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn sẽ ngưng tiếp nhận các container phế liệu nhựa NK về 2 cảng: Tân cảng Cát Lái và Tân cảng Hiệp Phước.

Theo đó, từ ngày 1/6/2018, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn chỉ cho thực hiện dỡ hàng từ tàu sau khi khách hàng xuất trình đủ giấy phép NK của lô hàng được cơ quan có thẩm quyền cấp còn hiệu lực và văn bản cam kết thời gian nhận hàng cụ thể.

Trường hợp không đủ chứng từ theo yêu cầu, hãng tàu và DN phối hợp với cảng để chuyển cảng dỡ hàng cho các lô hàng này về các cảng khác trước khi tàu cập cảng, tránh gây bị động khi giải phóng tàu làm phát sinh thời gian và chi phí cho các bên có liên quan.

Đặc biệt, từ 1/6/2018 đến 30/9/2018, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn ngưng tiếp nhận toàn bộ lô hàng nhựa phế liệu NK trực tiếp tại hai cảng này, mặt hàng giấy phế liệu vẫn thực hiện như quy định nêu trên. Sau ngày 30/9/2018, tùy theo tình thực tế tại cảng, Tân cảng Sài Gòn sẽ có giải pháp tiếp theo đối với tiếp nhận hàng phế liệu nhựa và giấy tại 2 cảng này.

(责任编辑：Cúp C2)