Những dữ liệu thông tin của cơ quan quản lý tại cảng hàng không,ẻthôngtinđểnângcaohiệuquảquảnlýkết quả bóng đá belarus cảng biển, đường sắt sẽ được chia sẻ. Ảnh: NGỌC LINH

Kịp thời cung cấp thông tin “nóng”

Tại cuộc họp tổ chức mới đây, đại diện các đơn vị thuộc Bộ Giao thông vận tải và Tổng cục Hải quan đã thống nhất nhiều nội dung cụ thể trong Thông tư để trình lãnh đạo các cấp ký ban hành. Ông Ngô Minh Tuấn-Trưởng phòng Giám quản 3 Cục Giám sát quản lý- Tổng cục Hải quan cho biết, Thông tư đưa ra những nguyên tắc chung nhất về phối hợp tại cảng biển, hàng không, đường sắt như vấn đề cung cấp thông tin, trang bị cơ sở hạ tầng. Những quy tắc tại Thông tư không ảnh hưởng đến trách nhiệm và quyền hạn mỗi bên.

Thông tư đưa ra nguyên tắc phối hợp nhằm đảm bảo tăng cường tuân thủ pháp luật về hải quan, hàng hải, hàng không và đường sắt cũng như tạo thuận lợi, giảm chi phí, thời gian hoạt động của tổ chức, cá nhân có hàng hóa XK, NK, phương tiện vận tải và hành lý của hành khách XC, NC; tránh chồng chéo và trùng lắp trong quản lý giữa các bên liên quan.

Bên cạnh đó, việc phối hợp chặt chẽ trong chia sẻ thông tin nghiệp vụ, sử dụng cơ sở hạ tầng (mặt bằng, kho bãi, trụ sở làm việc, mạng lưới thông tin nội bộ, viễn thông…); các trang thiết bị kiểm tra, giám sát (máy soi chiếu hàng hóa, mạng phát hiện phóng xạ, hệ thống camera giám sát, các thiết bị liên quan khác…) sẽ giúp các cơ quan quản lý trên cùng địa bàn đạt được hiệu quả quản lý cao.

Đại diện Cục Hàng không cho rằng, các thông tin hành khách XC, NC rất cần thiết, nếu cơ quan Cảng vụ cung cấp thông tin cho các bên liên quan. Đây là những thông tin giúp cơ quan quản lý kịp thời phát hiện, đấu tranh; ngăn chặn các hành vi vi phạm vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới; vi phạm an ninh an toàn hàng không, bảo vệ môi trường và cộng đồng, phòng ngừa ô nhiễm môi trường trong địa bàn quản lý tại cảng hàng không quốc tế. Cùng quan điểm trên, đại diện Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất cho rằng, trong công tác quản lý của cơ quan Hải quan rất cần có thêm thông tin hành khách XC, NC như số kiện hàng đi kèm, lộ trình của hành khách để kịp thời phát hiện các dấu hiệu nghi vấn. Tuy nhiên, vấn đề các bên quan tâm là làm sao để việc cung cấp thông tin được kịp thời và chính xác, tránh tình huống bỏ sót, lọt đối tượng nghi vấn do việc cung cấp thông tin chậm. Vì vậy, đại diện các bên đề nghị bổ sung cụ thể thời hạn cung cấp thông tin khi được đề nghị.

Đại diện Tổng cục Hải quan và Bộ Giao thông vận tải thống nhất những nội dung phối hợp trong công tác kiểm tra, giám sát tại cảng hàng không, cảng biển, ga đường sắt quốc tế. Đặc biệt, ý kiến của các đơn vị thuộc Tổng cục Hải quan cho rằng, quy chế phối hợp tại cảng hàng không là rất cần thiết. Lâu nay, việc phối hợp của cơ quan Hải quan với cơ quan quản lý khác tại khu vực sân đỗ tại cảng hàng không chưa cụ thể, đôi khi còn chồng chéo. Hiện nay, dự thảo Thông tư đưa ra quy chế phối hợp căn cứ tình hình thực tế tại địa bàn, yêu cầu nhiệm vụ, quy trình nghiệp vụ, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan chủ trì tổ chức phối hợp với Giám đốc Cảng vụ hàng không và các lực lượng giám sát khác để xây dựng kế hoạch phối hợp hàng năm. Có cơ chế thông báo kịp thời thông tin vi phạm liên quan đến pháp luật hải quan hoặc hàng không. Kiểm tra, giám sát chặt đối với nhân viên phục vụ (vệ sinh, thợ máy, tiếp liệu, bốc xếp, lái xe...) và quy trình nghiệp vụ cung ứng xăng dầu, suất ăn, vật dụng, hành lý, hàng hóa đưa vào, đưa ra máy bay khi đỗ tại sây bay.

Phối hợp xử lý hàng thất lạc

Dự thảo Thông tư cũng nêu rõ quy chế phối hợp kiểm tra, giám sát đối với hàng hóa, hành lý không người nhận, bỏ quên, nhầm lẫn thất lạc. Cụ thể, hành lý không người nhận, bỏ quên, nhầm lẫn thất lạc phải được kiểm tra chung qua soi chiếu do công chức Hải quan và nhân viên an ninh hàng không thực hiện trước khi nhập vào kho hàng để xử lý theo quy định của pháp luật. Trường hợp qua kiểm tra soi chiếu chung phát hiện có dấu hiệu vi phạm phải kiểm tra thực tế, công chức Hải quan và nhân viên an ninh hàng không lập danh sách các hành lý nghi vấn, ghi rõ dấu hiệu, số kiện, tên chủ hành lý, số hiệu chuyến bay và ký xác nhận, niêm phong giao cho đơn vị kinh doanh dịch vụ nhà ga hàng không quản lý để mời chủ hàng đến mở kiểm tra thực tế theo quy định.

Trường hợp vì mục tiêu an ninh, an toàn hàng không thì việc kiểm tra trực quan hành lý, hàng hóa (vắng mặt chủ hàng) sẽ tuân thủ quy định pháp luật về an ninh hàng không và hải quan.

Ngoài ra, tại cuộc họp đại diện các đơn vị cũng tham gia ý kiến vào quy trình kiểm tra, giám sát tại ga đường sắt liên vận quốc tế, cảng hàng hải như: Quy định rõ cơ quan nào sẽ lắp đặt hệ thống camera giám sát tại cầu cảng, khu vực neo đậu tàu; làm rõ vai trò của các DN kinh doanh cảng hàng không, DN kinh doanh cảng biển, Tổng công ty đường sắt trong công tác phối hợp cung cấp thông tin, kiểm tra, giám sát…

(责任编辑：La liga)