Những năm trước,tlịch sử đối đầu liverpool vs mu các điểm kinh doanh ôtô cũ trong tỉnh, như: Tân Thái Bình, Tầm Nhìn Trẻ, Auto Minh Dũng... bày bán nhiều chủng loại xe đã qua sử dụng, thì nay giảm cả về số lượng và số cửa hàng. Theo giới kinh doanh xe ôtô cũ, kinh tế địa phương còn khó khăn, thu nhập của người dân chủ yếu dựa vào sản xuất nông nghiệp - lĩnh vực tác động mạnh đến hoạt động mua bán loại xe này. Vì vậy, các chủ salon ôtô cũ chỉ kinh doanh mạnh dòng sản phẩm bình dân có giá từ 200-500 triệu đồng/xe và không mặn mà với loại xe cao cấp. Tuy nhiên, khách hàng đến các salon trưng bày xe đã qua sử dụng phần lớn là để tham khảo, còn giao dịch rất hạn chế.

Các dòng sản phẩm của Mazda tại showroom Bình Phước đang được đông khách hàng tìm mua

Mặt khác, tâm lý người có khả năng tài chính tìm mua những sản phẩm này thường ngại giao dịch với salon vì sợ chênh lệch giá. Nhiều người nghe theo lời dụ ngọt của “cò” đã mua xe trôi nổi ngoài thị trường, trong khi không biết rõ xuất xứ, độ tin cậy của phương tiện đã qua sử dụng nên không ít trường hợp phải hối tiếc. Cò T - người có thâm niên môi giới mua, bán ôtô trên thị trường cho biết: Thường người mua chưa hiểu nhiều về xe đã qua sử dụng, còn người bán muốn được giá cao hơn bán cho salon, nên người môi giới như chúng tôi mới có đất sống. Mỗi “phi vụ” tôi cũng thu được hai bên ít nhất 5 triệu đồng/xe và mua bán xong không phải chịu trách nhiệm nếu xe “có vấn đề”. Thời gian gần đây, các sản phẩm mới của nhiều hãng xe nổi tiếng liên tục hạ giá nên việc kinh doanh ôtô cũ gặp rất nhiều khó khăn. Trong hai tháng 6 và 7 vừa qua, hầu như mọi hoạt động mua bán loại xe này bị ngưng trệ.

Trao đổi với chúng tôi về độ tin cậy của dòng xe cũ được bày bán tại salon và công việc kinh doanh khi các hãng xe đua nhau giảm giá, anh Dũng cho hay: Không phải thuê mặt bằng trưng bày, lại thích loại hình kinh doanh này và salon của tôi chủ yếu giao dịch với người dân trong tỉnh nên phải giữ chữ tín. Vì vậy, việc kiểm định chất lượng, bảo hành xe cũ được coi là điều kiện bắt buộc. Những năm qua, salon Auto Minh Dũng không mua bán những phương tiện đã qua sử dụng “có vấn đề”, như: Va chạm, ngập nước, nâng đời... Nhưng thời điểm này, nếu gom xe mà không bán được trong tháng thì cầm chắc lỗ từ 20-50 triệu đồng/chiếc.

“Từ đầu năm tới nay đã có ít nhất 4 đợt đại hạ giá, khiến giới kinh doanh xe cũ như tôi trở tay không kịp. Chiếc KIA Morning đời 2016, chạy lướt, còn rất mới, tôi mua cách đây 2 tháng với giá 330 triệu đồng, nhưng vừa phải bán giá 280 triệu, lỗ 50 triệu. Lỗ cũng phải bán, bởi giá xe mới đời 2016 trên thị trường hiện giá cũng giảm sâu, phải chấp nhận “đẩy” đi chứ để thêm thời gian nữa chắc còn lỗ nặng hơn. Tương tự, chiếc Mazda CX-5 2.0L, lắp ráp đầu năm 2016 mới chạy hơn 10.000km, tôi mua của một người quen cách đây 2 tháng rao bán 750 triệu đồng không ai mua vì dòng sản phẩm mới 2017 của hãng này công bố có 799 triệu đồng, đành phải ôm và đương nhiên thua lỗ” - chủ một cửa hàng kinh doanh ôtô cũ tại thị xã Đồng Xoài than thở.

Tiếp tục đến những cửa hàng kinh doanh xe cũ có tiếng trong tỉnh thời điểm này, chúng tôi thấy đa số đã đóng cửa hoặc chuyển sang loại hình kinh doanh khác. Theo nhận định của các chủ salon, những tháng tới thị trường ôtô cũ vẫn ảm đạm vì tâm lý người mua chờ chính sách mới của Nhà nước, còn người muốn bán xe đang sử dụng cũng ngần ngại vì giá.

Trái ngược với tình trạng ế ẩm của ôtô cũ, thị trường ôtô mới trong tỉnh đang có sự khởi sắc rõ nét do chính sách giảm giá của các hãng xe lớn. Đại diện bán hàng của hãng Toyota tại tỉnh Bình Dương phấn khởi nói: Từ đầu năm đến nay, showroom đã xuất bán cho nhiều khách hàng đến từ Bình Phước, trung bình mỗi tháng bán 25 xe thuộc các dòng Fortuner, Camry, Altis, Vios và Innova.

Anh Nguyễn Văn Dũng, Phó phòng kinh doanh Mazda Bình Phước (showroom Trường Hải - Bình Phước) cho biết: Thị trường ghi nhận mức tăng trưởng nhẹ theo từng tháng, trung bình mỗi ngày chúng tôi bán được 2 sản phẩm dòng xe du lịch của hãng Mazda, KIA và 2 xe đa phương tiện thương mại (xe tải, xe khách...).

T.Mảng

(责任编辑：Cúp C1)