Đường bay bí ẩn của máy bay mất tích MH370

Các máy bay,ụmáybayMHmấttíchBíẩnkhôngbaogiờcólờigiảbong net tàu biển và các phương tiện dò tìm hiện đại đang săn lùng dấu vết chiếc máy bay chở khách mà Malaysia cho biết là đã rơi xuống vùng biển sâu sau khi đi chệch rất xa khỏi lộ trình dự kiến. Việc xác định vị trí "hộp đen" của chiếc Boeing này, cái chứa đựng các manh mối để xác định nguyên nhân khiến chiếc máy bay biến mất sau khi cất cánh từ Kuala Lumpur để tới Bắc Kinh vào sáng 8-3 hiện là một thách thức lớn. Song dù có được tìm thấy thì theo các chuyên gia, các thiết bị ghi dữ liệu về hành trình chuyến bay và ghi âm thanh trong buồng lái có thể vẫn không giải thích được lý do tại sao chiếc máy bay lại đổi hướng sau 1 giờ bay và có một lộ trình bay rắc rối về hướng phía Nam rồi đâm xuống Ấn Độ Dương.

Hãng tư vấn hàng không Leeham có trụ sở tại Mỹ bình luận rằng thiết bị hộp đen cho biết chi tiết lộ trình của máy bay và các thông số kỹ thuật khác trong quá trình bay, và "có thể cung cấp được rất nhiều thông tin". Song máy ghi âm thanh buồng lái - có thể cho biết ai đã đưa ra những quyết định chỉ đạo và tại sao - chỉ có thể lưu được các âm thanh trong 2 giờ đồng hồ cuối cùng của chiếc máy bay. Điều đó có nghĩa là những trao đổi quan trọng có thể có xung quanh việc đổi hướng lúc ban đầu được thực hiện giữa đoạn đường từ Malaysia tới Việt Nam sẽ bị mất. Theo Leeham, "rõ ràng là nó sẽ không thể cho biết những gì đã xảy ra ở khu vực Vịnh Thái Lan, bởi đã bị ghi đè lên". Leeham bổ sung thêm rằng, ngoài ra vẫn còn phải xem liệu máy ghi âm trong buồng lái có lưu giữ được thông tin nào cần thiết về 2 giờ cuối cùng trong hành trình của chiếc máy bay này hay không.

Ngày 24-3, Thủ tướng Malaysia Najib Razak tuyên bố chiếc máy bay này đã rơi xuống Ấn Độ Dương với toàn bộ 239 hành khách và phi hành đoàn dựa theo phân tích các dữ liệu từ vệ tinh. Song vị trí chính xác và tình huống chuyển hướng bay vẫn là một bí ẩn. Không có một tín hiệu yêu cầu cứu hộ nào thu nhận được. Ba tình huống đã được đặt ra: không tặc, sự phá hoại của phi công, hoặc một tai nạn bất ngờ trên không làm vô hiệu hóa phi hành đoàn và khiến máy bay bay bằng chế độ tự động lái cho đến khi hết nhiên liệu. Còn phía Malaysia cho rằng máy bay đã bị ai đó trong buồng lái cố tình chuyển hướng.

Song trong khi người dân và ngành hàng không đang chờ đợi mỗi diễn biến của bi kịch này, thì lại không có một bằng chứng chắc chắn nào từ các điều tra viên của Malaysia củng cố bất cứ một giả thuyết nào được đưa ra.

Chuyên gia hàng không Anh Chris Yates cho rằng, cho dù có tìm được hộp đen thì "chưa chắc chúng ta sẽ có được câu trả lời" về lý do tại sao chiếc máy bay lại rơi ở nơi cách xa lộ trình bay hàng nghìn km như thế. Yates nói trên kênh truyền hình BBC: "Chúng ta vẫn không hề biết trạng thái tâm lý của phi công và phụ lái, chúng ta không biết liệu có ai đó cố gắng đột nhập vào buồng lái để cướp máy bay hay không, và chúng ta chưa có một lời nhận trách nhiệm nào kể từ khi sự việc này xảy ra. Đây là một bí ẩn chưa từng có".

Các mảnh vỡ đã được nhìn thấy ngoài khơi phía Tây Australia song các nỗ lực tìm kiếm của quốc tế không thể xác nhận được điều gì, và các mảnh vỡ có thể đã trôi cách nơi máy bay rớt hàng trăm km. Anthony Brickhouse, thành viên hội các nhà điều tra trong ngành hàng không, nói với hãng tin AFP: "Là các nhà điều tra, chúng tôi thường dựa vào các dấu tích vật chất, và hiện chúng tôi chưa có một dấu tích vật chất nào để tìm hiểu".

Khánh Linh

(责任编辑：Cúp C1)